TCC de aluna da UFSC ganha prêmio de Instituto de Engenharia

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TCC de aluna da UFSC ganha prêmio do Instituto Pan-Americano de Engenharia Naval

Recém formada pela UFSC, no Centro de Engenharias da Mobilidade de Joinville, Maria Eduarda Felippe Chame, 23 anos, recebeu em junho o prêmio de melhor TCC do Brasil em Engenharia Naval do Instituto Pan-Americano de Engenharia Naval (IPIN). Seu estudo “Projeto conceitual otimizado de embarcações utilizando fórmulas empíricas”, com orientação do professor Thiago Pontin Tancredi, representará o Brasil no Congresso Panamericano de Engenharia Naval, que acontece em outubro, na cidade de Montevideo, no Uruguai. Participarão trabalhos de diversos países como: Argentina, Canadá e Estados Unidos.

Maria Eduarda criou um sistema que gera automaticamente um projeto conceitual de um navio mercante. Esta é a fase inicial do processo e uma das mais importantes, segundo a engenheira, o que a levou a otimizar o seu desenvolvimento. O objetivo era aperfeiçoar o processo de criação e reduzir a potência do motor das embarcações. Assim, o sistema busca maximizar a eficiência do propulsor, que teria como consequência a diminuição da potência do motor. Logo, com um motor menor, há a possibilidade de transportar uma quantidade maior de cargas e ampliar os lucros, sem alterar a velocidade do navio.

Com a ferramenta Solver, aluno escolhe especificações para o seu projeto como: tipo de embarcação, o peso da carga (DWT) e a velocidade de serviço.

A engenheira utilizou métodos diferentes para criar dois sistemas. O primeiro utiliza a ferramenta Solver para calcular as dimensões da embarcação. É preciso inserir o peso da carga transportada, a velocidade estimada e completar com as normas dos portos que o navio iria atracar. Dessa forma, o projeto é gerado com as medidas de comprimento, largura e outros componentes importantes de uma embarcação mercante. “Serve para ajudar o aluno, porque ali tem todas as fórmulas. Então não precisa buscar todas e calcular, é automático”, explica.

A segunda parte do trabalho pesquisou um histórico das dimensões de três tipos de embarcações com no máximo 15 anos de uso: Bulk carriers, Tanques e Porta-contêiners, a fim de achar padrões que ajudassem na otimização do processo de criação. Maria Eduarda comparou as medidas encontradas e desenvolveu fórmulas para auxiliar os estudantes.

Utilizando os mesmos dados do primeiro método, é possível chegar às dimensões necessárias para o navio a partir de equações utilizadas pelos engenheiros navais. Maria Eduarda alerta que o seu trabalho se trata de um projeto conceitual e necessitaria mais avaliações profissionais na prática para que se fizessem novas adaptações até chegar ao produto final.

A engenheira continua aperfeiçoando seu projeto e espera que até o próximo semestre ele esteja disponível para os alunos da UFSC. “Ainda usamos equações de embarcações de 40 anos atrás. Isso traz prejuízo porque já avançamos muito na engenharia e precisamos melhorar”.

De acordo com o anuário estatístico de 2014 da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), o Brasil possui uma frota de navios operantes com idade média de 17,8 anos. A vida média de um navio mercante é de 25 anos, o que traz uma necessidade de pensar na renovação da frota atual nos próximos anos. Destaca-se também a importância econômica do setor. Em 2014, a Associação Brasileira das Empresas de Construção Naval e Offshore (ABENAV) tinha a expectativa de o mercado naval movimentar mais de US$ 100 bilhões até 2020, gerando mais de 40 mil empregos até 2017.