Fotografando as ferrovias

Vou dar um jeito de tirar as
Vou dar um jeito de tirar as fotos da Norte-Sul no pedaço que chega em Anapolis-GO e postar essa semana.

“Por um lugar na web,
“Por um lugar na web, entenda-se: O Portal (clique aqui)”

Nassfi, cliquei e…

Erro 404
Desculpe, mas a página não foi encontrada.

Tenho profundo interesse em
Tenho profundo interesse em mostrar este material em aula. Meu e-mail para contato é [email protected]. abraços Alfredo

Pessoal,

Sou também um
Pessoal,

Sou também um apaixonado por trens, quando menino, (faz tempo) – meu pai nos levava à Santos, à partir da Estação da Luz, pela São Paulo Railway – belíssima viagem, após Paranapiacaba, tuneis da Serra do Mar, o sistema de cremalheiras.

Há uns 10 anos atrás, levei meus filhos à Paranapiaca, para visitar o Museu Ferroviário, que na época, funcionava por obra e empenho de um grupo de ferroviários aficionados por trens, deu vontade de chorar, quando ví o abandono daquilo tudo.

Mas uma alento: A Editora Edioruo, Segmento-Duetto Editorial lançou uma coletânea – que chama-se CAMINHOS DO TREM – em 6 revistas – você nas bancas, porém já saiu a numero 5. Creio que você ainda consiga os numeros atrasados, entre no site: http://www.historiaviva.com.br
Um abraço

Nassif,
Não tenho fotos, vou
Nassif,
Não tenho fotos, vou ver se consigo.
Por enquanto vai um testemunho: A Norte-Sul já está funcionando a partir do Tocantins, da cidade de Colinas- trecho recentemente inaugurado por Lula, com viagem inaugural de transporte de 900 T de soja.
Deve chegar a Palmas (região central) no início do ano que vem.
A meta traçada por Lula é terminar o trecho no estado até o final de 2010. Acho ainda bastante ambicioso, mas parece que os trabalhos estão sendo realizados em três turnos.
No post anterior ficou faltando a informação sobre a ferrovia Leste-Oeste, que teve o projeto de construção antecipado ( segundo me informaram, já está no início do processo de licitação) que ligará o litoral da Bahia ao Mato Grosso, cruzando a Norte-Sul no Tocantins. No percurso passará tb por polos de produção agrícola, como o próprio TO e a região oeste da Bahia (cidades de Barreiras e Luís Eduardo Magalhães)

Ferrovias do Paraná.
Grandes
Ferrovias do Paraná.
Grandes vítimas do neoentreguismo que ora se desmorona mundo afora, as casas de funcionários e as estações centenárias à beira da ferrovia Curitiba-Paranaguá estão apodrecendo em pé.Tentarei arranjar fotos deste atentado ao bem público (e histórico).
A alegação da empresa é de que comprou o direito de uso da linha e não os imóveis ao seu lado – que deveriam ser de responsabilidade do governo. No tempo da RFFSA moravam famílias que se incumbiam de cuidar das estações, carpinagem e manutenção dos dormentes e dos trilhos. Com a expulsão destas famílias, veio o abandono que propiciou depredações, assaltos a trens de passageiros e montanhistas que, como eu, acampavam e interagiam com os trabalhadores locais.
A empresa (ir)responsável saiu em uma reportagem da Isto É Dinheiro com exemplo de gestão, modernização, empreendedorismo e montes de outras qualidades. Apenas qualidades? Isto sim, É Dinheiro!
Tempos depois, por falta de manutenção, caiu parte de uma ponte histórica somados a vários descarilamentos com passivos ambientais.
Num outro caso, o da Ferroeste que foi doada pelo governo FHC/Jaime Lerner, o “ganhador” sequer pagou a irrisória quantia da concessão de uma ferrovia recém construída: usou, abusou e lucrou com o bem público, depois de depredada e endividada acabou voltando ao governo. Temo que o atual governo arrume-a para o próximo doá-la novamente, pois no pleito de 2010 estaremos recheados de candidatos neoentreguistas que, infelismente, os curitibanos tanto gostam.