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Jornal GGN – Segundo dados da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de São Paulo, a marginal Tietê não tem mortes por atropelamento há mais de um ano e meio. As últimas mortes de pedestres na avenida foram registradas em março de 2015.
Em julho de 2015, a gestão Fernando Haddad (PT) determinou a redução das velocidades máximas permitidas nas marginais Tietê e Pinheiros. A pista local passou de 70 km/h para 50 km/h, a central foi de 70 km/h para 60 km/h e a pista expressa foi reduzida de 90 km/h para 70 km/h.
Nesta semana, a equipe do prefeito eleito João Doria (PSDB) anunciou que o aumento da velocidades permitidas nas marginais, que entram em vigor a partir de 25 de janeiro.
Entre agosto de 2015, quando as velocidades foram reduzidas, até outubro deste ano, foram registrados 39 acidentes com vítimas fatais nas marginais Tietê e Pinheiros, incluindo atropelamentos e colisões. O número representa uma queda de quase 50% em relação aos 15 meses anteriores.
A futura gestão disse que irá implantar um programa que terá medidas de sinalização, orientação e fiscalização para diminuir os acidentes nas marginais.
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Estupidez generalizada.
Motorista que dá vivas ao aumento da velocidade… bem… será que tem bom reflexo?
Quando criança, um vizinho meu andava de carro pelas ruas do meu bairro numa velocidade considerada baixa. Era um senhor e o que impressionava é que, na verdade, a velocidade utilizada correspondia à capacidade de responder a alguma situação na via.
A diminuição da velocidade não é apenas (sic) para diminuir o impacto no corpo em caso de acidente. É para dar tempo de fazer um desvio, uma freada, dar tempo de pensar e agir.
Bem-vindos à Noruega.
marginal….
Não tem atropelamentos na marginal porque não é passagem de pedestres. Simples assim. O Prefeito Faria Lima há mais de meio século planejou um parque linear nas marginais ao lado dos rios. Por que o parque não existe? Por que não existe uma ciclovia continua nas marginais Pinheiros e Tiête. Duas vias que ligam os extremos da cidade não tem metrô ou trem na sua extensão. Somente isto diminuiria extremamente o número de automóveis. Ciclovia ao lado de extensão de metrô, então, seria a solução definitiva para a cidade. Ciclovia e trem “decente” tem embaixo dos estúdios da RGT, (em terreno doado pela prefeitura tucana depois de demolir a favela existente no lugar).Assim são mostrados todos dias. Uma elevação no padrão de cidadania para “gente de nível” que vive entre a Berrini e os Jardins (os paulistanos sabem de quem falo). As verdadeiras soluções são omitidas enquanto canalhas incompetentes criam factóides para mais e mais explorar a população. Uma destas explorações é a indústria de multas e taxas extremamente expandidas em governos tucanos de da prefeita “Martaxa até Haddad. Nada como um dia após o outro.
E por que mexer em algo que
E por que mexer em algo que está dando certo ?
Parabéns,Haddad.
Se o PT quer se renovar, precisa ter como cabeça esse cara:
Inteligente,culto,honesto,transparente,futurista e jovem.