Nassif,
O desempenho da atuação da ALL faz lembrar o da Repsol na YPF, também estatizada pelo governo de Cristina Kirchner. De acordo com o site da ALL, do total de 21.300 km. de linha férrea, 8.400 km. estavam na Argentina.
Da Exame
Governo argentino anuncia estatização da ferrovia da ALL
“Houve graves descumprimentos do contrato, apurados pela Auditoria-Geral da Nação e da Comissão Nacional de Regulação de Transporte”, argumentou o ministro do Interior e Transporte, Florencio Randazzo
Marina Guimarães, do Estadão-conteúdo
Trem da ALL: empresa já estava na mira do Executivo argentino desde o final de 2012, quando este determinou à AGN a realização de “auditorias integrais” nas duas ferrovias de cargas operadas pela brasileira – ALL Central e ALL Mesopotâmica
Buenos Aires – O governo da Argentina anunciou nesta terça-feira a estatização das concessões de linhas ferroviárias que estavam em mãos da brasileira América Latina Logística (ALL).
“Houve graves descumprimentos do contrato, apurados pela Auditoria-Geral da Nação e da Comissão Nacional de Regulação de Transporte”, argumentou o ministro do Interior e Transporte, Florencio Randazzo, na Casa Rosada. O ministro também anunciou a retomada da concessão da linha ferroviária de passageiros do “Tren de la Costa”, da Sociedad Comercial del Plata.
“Rescindimos o contrato com ALL por multas aplicadas e não pagas; pelo não pagamento de direitos de exploração por mais de seis meses; abandono de ramais; suspensão de vias e traslado de ativos”, justificou o ministro. Segundo ele, as ferrovias serão operadas pela empresa Belgrano Cargas, reestatizada há duas semanas. “A decisão do governo é de a de melhorar o transporte e quem não cumprir os contratos tem deixar a concessão”, avisou.
ALL já estava na mira do Executivo argentino desde o final de 2012, quando determinou à Auditoria Geral da Nação (AGN) a realização de “auditorias integrais” nas duas ferrovias de cargas operadas pela brasileira: ALL Central (ex- San Martin o Bap) e ALL Mesopotâmica (ex-Urquiza o Meso). A primeira cruza todo o centro país, desde Mendoza até Buenos Aires, enquanto a segunda liga Buenos Aires até o Paraguai, Uruguai e Brasil. São mais de 8 mil quilômetros de rede, por onde são transportadas cerca de 5 milhões de toneladas de carga por ano.
O governo considerou que ALL não realizou os investimentos e as obras necessárias nas ferrovias. A auditoria informou que, desde meados dos anos 90 até outubro de 2012, a empresa acumulou uma dívida de 237 milhões de pesos (cerca de US$ 44 milhões, pelo câmbio oficial) com o Estado, referentes aos direitos de exploração do serviço.
A investigação apurou que a ALL só realizou 9,75% do plano de obras comprometido no valor de US$ 349 milhões. Dos 935 quilômetros de ferrovia que deviam ser recuperados, somente 162 foram recondicionados. Além disso, 30% da frota entregada em regime de comodato se encontram sem condições de operar.
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