FERROVIAS BRASILEIRAS – Considerada nossa melhor estrada de ferro, na historia ferroviaria brasileira, a Companhia Paulista de Estradas de Ferro nasceu em 1868 fundada por fazendeiros paulistas visando continuar a linha da São Paulo Railway, que ia de Santos a Jundiai. A Paulista começou com bitola larga,
de 1,60 e conseguiu estender suas linhas para a então mais rica região cafeeira do Estado, Rio Claro, Jau, São Carlos, Piracicaba e uma malha de ramais em bitola menor. Comprou cinco ferrovias e particpou de capital de outras por todo o Estado, chegando a mais de 1.000 quilometros em bitola larga e outro tanto em bitola estreita.
Foi a primeira ferrovia brasileira a eletrificar sua tração, na decada de 20 e a primeira a usar carros de aço inox, extremamente confortaveis, em tres classes, Pullman, com poltronas giratorias, Primeira e Segunda. Era famosa pela extrema pontualidade e as cidades, antes do radio, acertavam seus relogios pela chegada dos trens da Paulista.
Seu serviço de restaurante era luxuoso e criou pratos até hoje lembrados, como o Filé à Paulista.
Tinha grandes oficinas proprias em Jundiai e Horto Florestal em Rio Claropara madeira de dormentes e tração..
A Paulista foi tambem a mais antiga sociedade anonima de capital aberto no Pais, com mais de 10.000 acionistas, pagava dividendos semestrais, lembro de ir acompanhar uma tia bem idosa ao edificio sede na Rua Libero Badaró para receber o dividendo, era uma cautela com coupons, o caixa cortava o coupon e devolvia a cautela . Viajei algumas vezes de São Paulo a Americana para visitar parentes, era um trem magnifico, limpissimo, os empregados solenemente uniformizados, as crianças se encantavam com viagens vendo a paisagem em largas janelas.
Em1961, apos uma greve prolongada o Governador Carvalho Pinto estatizou a empresa, indenizou mal e porcamente os acionistas, o padrão de qualidade foi rapidamente caindo, a empresa entrou em decadencia e acabou. Uma empresa primorosa que orgulhava o Brasil. A Paulista, assim como o Banco do Commercio e Industria de São Paulo e o Banco Comercial do Estado de São Paulo eram instituições da aristocracia cafeeira paulista, moldadas em padrões britanicos, constituidas pelos acionistas-fazendeiros de nomes tradicionais, eram a cara de São Paulo de tradição.
A Paulista era uma ferrovia unica porque era brasileira desde seu inicio e particular, as demais grandes ferrovias eram inglesas ou francesas, como Leopoldina, São Paulo Railway, Great Western ou nasceram com capital do Estado, como Central do Brasil. De todas, mesmo em comparação com as estrangeiras, a Paulista era a melhor em todos os sentidos.
http://www.museudacompanhiapaulista.com.br/museudacompanhiapaulista/historico.htm
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