Fora de Pauta

Imagina se a Copa fosse na Inglaterra

Passageiros chamam a polícia para libertá-los de avião em Londres.

A notícia não é nova, mas também não é velha. Eu fico imaginando o que diriam se este tipo de coisa tivesse acontecido no Brasil:

Link:

 http://epocanegocios.globo.com/Informacao/Acao/noticia/2014/02/passageiros-chamam-policia-depois-de-ficarem-4-horas-presos-em-aviao.html

(Sem título)

 
Enquete do dia: Qual vc

Enquete do dia: Qual vc abre primeiro e por que?

Não é sarro.É papo cabeça .E muitas pessoas foram admitidas ou rejeitadas em empregos de altos salários, por causa da resposta.

E lá se foi o nosso

E lá se foi o nosso Myltainho, guerreiro do texto

Miúdo e franzino, meu amigo Myltainho era um valente e inconformado guerreiro na luta contra as injustiças sociais, a hipocrisia, as maracutaias, o autoritarismo, a intolerância, a violência, o mau-caratismo, todas estas desgraças das quais ainda não conseguimos nos livrar. Para combater tudo o que achava errado, usava como arma apenas as palavras, dono que era do melhor texto da imprensa brasileira, um incansável artesão forjado nas redações para transformar pedra bruta em finos diamantes.

Repórter, redator, editor, escritor, criador de publicações, Mylton Severiano da Silva se foi na noite de sexta-feira, aos 73 anos, em Florianópolis. À tarde, tinha ido ao médico, sentindo fortes dores no estômago. Receitaram-lhe um remédio e o mandaram de volta para casa. Pouco tempo depois, morreu de infarto. Acabou sendo vítima de uma das muitas mazelas que não se cansava de denunciar: a negligência e a incúria nos serviços de saúde.

Devo a este brasileiro de fé e compromisso com seu povo, meu primeiro emprego na grande imprensa, nos anos 60 do século passado. Se sou jornalista até hoje, ele é o culpado. Myltainho já era uma das estrelas da lendária revista “Realidade”. Naquela manhã de segunda-feira, como só ele estava na redação, entreguei-lhe o bilhete do meu primo Klaus,  recomendando-me para um emprego na melhor publicação brasileira de todos os tempos. Era muita pretensão minha…

Por cima dos óculos de aro fino, olhou-me bem e abriu um sorriso, incrédulo, dizendo mais ou menos assim:.

“Meu filho, você é muito novo, está começando agora. Aqui só tem craque, é a seleção brasileira do jornalismo… Tem que ralar primeiro em jornal, depois você volta…”.

Vendo minha cara de decepção, logo encontrou um jeito de ajudar e me encaminhou para o Estadão, ali perto, onde um amigo dele, Aloísio Toledo Cesar, era o chefe da reportagem da manhã. Comecei no mesmo dia, trabalhei mais de dez anos no jornal e estou ralando até hoje, mas a “Realidade” acabou bem antes que eu pudesse criar coragem de pedir novamente uma vaga naquele time.

Myltainho era assim: sempre solidário, disposto a ajudar os outros, mesmo que fosse um jovem desconhecido. Mais tarde, nos cruzamos em outras redações da vida, ficamos amigos, cúmplices e confidentes, rimos muito juntos nas vitórias e choramos as derrotas da nossa geração, na gangorra do último meio século. Humilde, sem nunca perder a altivez, só faltava ele pedir desculpas quando mexia num texto, invariavelmente para torna-lo melhor.

Foi tão rica sua trajetória como jornalista, iniciada aos nove anos, no “Terra Livre”, publicação de Marília, no interior paulista, onde nasceu, com reportagem sobre as condições de trabalho numa fazenda da região, que não cabe contar esta história no espaço de um blog. Estou muito triste para continuar escrevendo sobre uma das figuras mais admiráveis que tive a ventura de conhecer neste ofício de contar histórias dos outros.

Para quem quiser saber mais sobre a vida e a obra de Mylton Severiano da Silva, recomendo a belíssima homenagem prestada a ele no comovente texto de Luana Shabib publicado pelo site da revista “Brasileiros”, onde também trabalho:

http:/www.revistabrasileiros.com.br

O enterro está marcado para as 13 horas deste domingo no Cemitério Getshemani, no Morumbi, em São Paulo.

Vai com Deus e descansa em paz, meu velho e bom amigo.

 http://noticias.r7.com/blogs/ricardo-kotscho/2014/05/11/e-la-se-foi-o-nosso-myltainho-guerreiro-do-texto/

Manifestação pelo

Manifestação pelo tumulto.

Desculpem, mas não foi contra a Copa coisa nenhuma. Poderia ser, não foi. Hoje foi a favor de qualquer coisa que parasse o trânsito em nossas cidades, e pra isso bastam cem debiloides e alguns cartazes.

O que está acontecendo nesse momento no Brasil não é uma manifestação da insatisfação popular contra a Copa ou a FIFA. O que acontece é uma soma de ações de grupos organizados pelos mais diferentes motivos, mas sob o guarda-chuva da Copa. Isso é desonesto, mas quem vai cobrar honestidade de black bloc?

Em São Paulo, por exemplo, professores municipais em greve tomaram a avenida 23 de maio e sem-teto se deslocaram pela Zona Leste. O que isso tem a ver com Copa? Algumas centenas de black blocs e assemelhados subiram a avenida Consolação e quebraram uma concessionária de automóveis e queimaram lixo. Cadê o tema? A manifestação era contra ao capitalismo coreano, ou o não-recolhimento de lixo na capital? Que Copa?

Pergunte a um desses blocs qual é exatamente o problema com a Copa? Lembram daqueles atorezinhos globais que fizeram um anúncio contra Belo Monte e não acertaram um só dos motivos pelos quais aquilo fosse mesmo a fonte de todo o mal? Seus bloc: qual o problema de vocês com a Copa? Corrupção? É na Copa que tem corrupção? É a questão dos aeroportos? Vocês se afligem muito com os aeroportos, isso?

O dinheiro que deveria ir pra Saúde? A Saúde gasta por ano mais de 100 bilhões de reais, e gasta bem e mal pra caramba. A Copa vai custar uns oito bilhões, pra sempre. Quem sabe se manifestar contra a burocracia que destrói a Saúde e desvia ou desperdiça bilhões fosse uma causa mais legítima para quem está mesmo indignado com os desvios do país? A Educação? De que adianta investir mais em uma Educação do século dezenove? Seu bloc: você está enfurecido pela desorientação do currículo escolar implementado pelo MEC, é isso?

Há um ano, a indignação era com os transportes, alguém lembra? Pra onde ela foi? Transporte e Copa são a mesma coisa? A Copa dura um mês, os transportes a gente usa e necessita a vida inteira. O que deveria nos preocupar mais? Aliás, com toda a indignação bloc, alguém viu alguma planilha de custos das empresas de transporte ser aberta e analisada? Em algum lugar?

Ou seja, no ano passado a gente incendiou o país por uma causa justa – a falta de transparência nos pagamentos feitos a empresas de transporte que oferecem pouco e ganham muito. Nada se resolveu, nada avançou, mesmo que o aumento tenha sido suspenso, o que não resolve em nada o problema, uma vez que provavelmente as empresas estão sendo pagas com dinheiro público, pelo que deixaram de receber desde junho passado.

Nada do que era assunto no ano passado avançou um milímetro, e todos vocês já estão de novo colocando aquelas mascarazinhas ridículas por uma outra causa? De que adianta a indignação abastecida a molotov contra tudo isso que está aí? Vocês querem transformar radicalmente o aí?  Para que servem vocês, se não sabem sequer o que são contra? Apenas para assassinar cinegrafistas e encher o saco de todo mundo?

O que acontece hoje, é que vocês assassinam causas. Vocês ridicularizam a democracia com essas máscaras sem sentido, e a democracia significa muito para mim, que vivi muitos anos sem ela. Vocês afastam todo mundo das ruas. Vocês são umas pragas.

O que eu quero ver é planilha de custos de ônibus, transparência e honestidade na definição dos custos e investimentos, e um transporte mais bem gerenciado, planejado, e quem roubou dinheiro dos trens e metrô na cadeia. O que eu quero ver é quem sobreorçou os estádios pagando por isso. Quero ver as mamatas expostas e os responsáveis chamados diante da Justiça e o dinheiro de volta. Quero ver o Ministério dos Esportes mostrando exatamente o que foi feito, o que não foi feito, e as causas, e não apenas gastando milhões com consultorias inúteis. Quero novos métodos de gestão do dinheiro público, com indicadores que nos permitam avaliar o retorno sobre TODOS os investimentos que bancamos com nossos impostos.

E isso, estimados blocs, não se consegue indo lá fora resolver nossos problemas com a autoridade paterna. Isso se resolve com ação contínua, organização dos cidadãos, com mobilização e disciplina, com meios de comunicação que queiram o bem do país, e não apenas os favores de quem apoiam. 

Isso tudo só se consegue com cidadania, algo adulto, que começamos (mal) em 1989 e estamos longe de acabar.

Eu quero ver a Copa em paz. Já pagamos por ela, e temos esse direito. Eu quero começar a pensar na eleição presidencial e nos rumos que o Brasil vai tomar. Eu quero seguir em frente com o fortalecimento das instituições e do estado laico, deixando a Marina Silva longe de qualquer coisa parecida com poder.
Eu quero seguir trabalhando, organizando, pensando e debatendo, porque sem isso o que existe é pauta e imposição. Se isso serve para os partidecos de exquerda, não serve para ninguém que viva no século 21.

Eu quero a gente curtindo a vida, sem desligar por um segundo da nossa responsabilidade para com ela e para com o país. Eu quero a gente livre dos black blocs e de volta às manifestações sérias, na dura tarefa de fazer o que tem que ser feito, e não apenas berrar ao vento pelo que nunca pode ou deve acontecer.

Gostaria ainda que a nossa Seleção fosse bem e não fizesse feio na frente de todo mundo. Mas, não sei se já perceberam, eu sei muito bem o que dá pra pedir, e o que é melhor deixar pra lá.

Um bom dia a todos, e vamos em frente.

Por Marcelo Carneiro da Cunha

http://terramagazine.terra.com.br/zagueiro/blog/2014/05/15/pelo-tumulto/

Jornalistas da Rede Globo denunciam emissora por várias irregula

Jornalistas da Rede Globo denunciam emissora por várias irregularidades, inclusive assédio moral

Embora ainda seja a maior e mais poderosa rede de TV do Brasil, a Rede Globo já não pode tanto, como antes.

Além do mal que faz ao país com seu poder oligopólico, agora ela começa a fazer mal para dentro, atingindo diretamente seu corpo de jornalistas. A denúncia é do Sindicato dos Jornalistas Profissionais do Município do Rio de Janeiro:

Jornalistas da Rede Globo confiam na mediação do Ministério do Trabalho para erradicar irregularidades que têm se multiplicado na emissora. Redução em salários, assédio moral, acúmulo de funções, jornadas de 13 dias sem folga e banco de horas negativo foram algumas das denúncias apresentadas por cerca de 40 profissionais da empresa que estiveram reunidos com o Sindicato por mais de duas horas na tarde desta terça-feira (06/05) em um colégio do Jardim Botânico, na Zona Sul do Rio. A mesa redonda com o ministério poderá ajudar a esclarecer possíveis ilegalidades cometidas pela Globo no processo de reestruturação em curso.

A reunião foi convocada a pedido dos jornalistas da Rede Globo após redução abrupta nos salários, desde março, por uma decisão da empresa de evitar que seus funcionários trabalhem além da jornada legal de cinco horas mais duas extras. O problema é que essas horas extras robusteciam a remuneração dos jornalistas, em um sistema estimulado pela emissora, já que a média do salário-base por lá é baixo. Há casos de profissionais que perderam R$ 2.000 de um mês para o outro.

Como compensação, a Globo ofereceu uma indenização calculada sobre a média das horas extras pagas nos últimos seis meses. A compensação, de baixo valor e que não resolve a perda mensal nos salários, é encarada pelos jornalistas e pelo Sindicato como um ‘cala boca’ oferecido pela empresa.

As justificativas dadas pelo setor de Capital Humano – nome do departamento de recursos humanos da Rede Globo – aos funcionários foram um verdadeiro festival de assédio moral. Os jornalistas relataram que foram chamados um a um para conversar com analistas de recursos humanos, que não respondiam de forma clara as perguntas e até chegaram a espalhar boatos de que jornalistas fraudavam o ponto para ganhar mais. O gestor direto era chamado a participar em muitas dessas reuniões, numa atitude claramente intimidatória.

Pelo fim do ‘cheque especial’ do banco de horas

Para além dos salários, os jornalistas da Rede Globo também se queixaram do sistema de banco de horas, em que começam o mês devendo 21 horas – que seriam relativas aos sábados não trabalhados. O Sindicato reiterou que a prática é ilegal, apesar de estar disseminada nas redações do Rio que adotaram o controle de ponto. A Justiça entende que a empresa deve abonar as horas dos dias em que não requisita o funcionário. O fim desse ‘cheque especial’ do banco de horas deverá ser negociado com os patrões nas rodadas da campanha salarial.

Acúmulo e desvio de funções, jornadas de até 13 dias sem folga e a obrigatoriedade de tirar uma hora de descanso no meio do expediente são outros assuntos que deverão ser tratados na conversa com a mediação do Ministério do Trabalho. Ficou acertado no encontro de segunda-feira que uma nova reunião será marcada no mesmo local, em dois horários, para atrair mais jornalistas insatisfeitos com o desrespeito aos direitos trabalhistas na Rede Globo.

 do Blog do Melo

 OBS: Não dou links para a mídia corporativa porque eles também não nos linkam quando nos citam.

Supercomputador descobre nova classe de polímeros

IBM discovers new class of ultra-tough, self-healing, recyclable plastics that could redefine almost every industry

By Sebastian Anthony on May 16, 2014 at 12:18 pm11 CommentsStop the press! IBM Research announced this morning that it has discovered a whole new class of…plastics. This might not sound quite as sexy as say, MIT discovering a whole new state of matter — but wait until you hear what these new plastics cando. This new class of plastics — or more accurately, polymers — are stronger than bone, have the ability to self-heal, are light-weight, and are 100% recyclable. The number of potential uses, spanning industries as disparate as aerospace and semiconductors, is dizzying. A new class of polymers hasn’t been discovered in over 20 years — and, in a rather novel twist, they weren’t discovered by chemists: they were discovered by IBM’s supercomputers.

One of the key components of modern industry and consumerism is the humble thermosetting plastic. Thermosetting plastics — which are just big lumps of gooey polymer that are shaped and then cured (baked) — are light and easy to work with, but incredibly hard and heat resistant. The problem is, once a thermoset has been cured, there’s no turning back — you can’t return it to its gooey state. This means that if you (the engineer, the designer) make a mistake, you have to start again. It also means that thermoset plastics cannot be recycled. Once you’re done with that Galaxy S5, the thermoset chassis can’t be melted down and reused; it goes straight to the dump. IBM’s new polymer retains all of a thermosetting plastic’s useful properties — but it can also be recycled.

IBM’s new class of polymers began life, as they often do in chemistry circles, as an accident. Jeannette Garcia had been working on another type of polymer, when she suddenly noticed that the solution in her flask had unexpectedly hardened. “We couldn’t get it out,” Garcia told Popular Mechanics. “We had to smash the flask with a hammer, and, even then, we couldn’t smash the material itself. It’s one of these serendipitous discoveries.” She didn’t know how she’d created this new polymer, though, and so she joined forces with IBM’s computational chemistry team to work backwards from the final polymer. Using IBM’s supercomputing might, the chemists and the techies were able to work back to mechanism that caused the surprise reaction.

https://www.youtube.com/watch?v=_A_w4nlTzhs

[video:https://www.youtube.com/watch?v=_A_w4nlTzhs%5D

Scanning electron microscope image of the new PHT polymer discovered by IBM Research

This new class of polymer is called polyhexahydrotriazine, or PHT. [DOI: 10.1126/science.1251484 – “Recyclable, Strong Thermosets and Organogels via Paraformaldehyde Condensation with Diamines”]. It’s formed from a reaction between paraformaldehyde and 4,4ʹ-oxydianiline (ODA), which are both already commonly used in polymer production (this is very important if they want the new polymer to be adopted by the industry). The end result shows very high strength and toughness, like other thermosets, but its heat resistance is a little lower than other thermosets (it decomposes at around 350C, rather than 425C).

An IBM Research infographic, for the new PHT polymer

Rather uniquely, though, IBM’s new polymer is both recyclable and self-healing. As you can see in the video above, chunks of the polymer readily rejoin to create a whole — and then when stretched in the future, they break randomly, not along the joins, proving a very high level of self-healing. [Read more about self-healing plastics.] Unlike traditional thermosets, which produce tons of recyclable waste every year, IBM’s PHT can be fully reverted back to its base state with sulfuric acid — which, as Garcia points out, is “essentially free.”

Jeannette “Jamie” Garcia: One happy IBM Researcher

In short, then, IBM has created a new plastic that could impact a number of industries in a very big way. The advantages of self-healing, tough plastics are highly evident in the aerospace, transportation, and architecture/construction industries. Thermoplastics also play a big part in the electronics industry, from the low-level packaging of computer chips, through to the chassis of your smartphone. In all of these areas, recyclability and self-healing could be a huge boon. As Garcia says, “If IBM had this 15 years ago, it would have saved unbelievable amounts of money.” Not to worry, Jeannette — there’s still plenty of time for IBM to save (and make) billions of dollars with this new plastic.

Algo de podre no reino da Dinamarca

E aqui no Brasil nos diminuimos a arrecadação para aumentar a quantidade de carros produzidos. Têm algo de podre no reino da Dinamarca, parece que dá missa não conhecemos nem a metade ainda.

Que será que nos espera?

Where the World’s Unsold Cars Go To Die

 Submitted by Tyler Durden on 05/16/2014 20:02 -0400  

In teh past several years, one of the topics covered in detail on these pages has been the surge in such gimmicks designed to disguise lack of demand and end customer sales, used extensively by US automotive manufacturers, better known as “channel stuffing”, of which General Motors is particularly guilty and whose inventory at dealer lots just hit a new record high. But did you know that when it comes to flat or declining sales and stagnant end demand, channel stuffing is merely the beginning?Where the World’s Unsold Cars Go To Die (courtesy of Vincent Lewis’ Unsold Cars)

Above is just a few of the thousands upon thousands of unsold cars at Sheerness, United Kingdom.  Please do see this on Google Maps….type in Sheerness, United Kingdom.  Look to the west coast, below River Thames next to River Medway. Left of A249, Brielle Way.

Timestamp: Friday, May 16th, 2014.

There are hundreds of places like this in the world today and they keep on piling up…

THE WORLDS UNSOLD CAR STOCKPILE

Houston…We have a problem!…Nobody is buying brand new cars anymore!  Well they are, but not on the scale they once were.  Millions of brand new unsold cars are just sitting redundant on runways and car parks around the world.  There, they stay, slowly deteriorating without being maintained.

Below is an image of a massive car park at Swindon, United Kingdom, with thousands upon thousands of unsold cars just sitting there with not a buyer in sight. The car manufacturers have to buy more and more land just to park their cars as they perpetually roll off the production line.

There is proof that the worlds recession is still biting and wont let go.  All around the world there are huge stockpiles of unsold cars and they are being added to every day.  They have run out of space to park all of these brand new unsold cars and are having to buy acres and acres of land to store them.

NOTE:

The images on this webpage showing all of these unsold cars are just a very small portion of those around the world.  There are literally thousands of these “car parks” rammed full of unsold cars in practically every country on the planet.  Just in case you were wondering, these images have not been Photoshopped, they are the real deal!

Its hard to believe that there are so many unsold cars in the world but its true.  The worse part is that the amount of unsold cars keeps on getting bigger every day.

It would be fair to say that it is becoming a mechanical epidemic of epic proportions.  If anybody from outer space is reading this webpage, we here on Earth have too many cars, why not come and buy a few hundred thousand of them for your own planet! (sorry but this is all I can think of)

Below is shown just a few of the 57,000 cars (and growing) that await delivery from their home in the Port of Baltimore, Maryland, U.S.A. With Google Maps look South of Broening Hwy in Dundalk for the massive expanse of space where all these cars are parked up.

The car industry would never sell these cars at massive reductions in their prices to get rid of them, no they still want every buck.  If they were to price these cars for a couple of thousand they would sell them.  However, nobody would then buy any expensive cars and then they  would end up being unsold.  Its quite a pickle we have gotten ourselves into.

Below is shown an image of the Nissan test track in Sunderland United Kingdom.  Only it is no longer being used, reason…there are too many unsold cars parked up on it!  The amount of cars keeps on piling up on it until its overflowing.  Nissan then acquires more land to park up the cars, as they continue to come off the production line.

UPDATE: Currently May 16th, 2014, all of these cars at the Nissan Sunderland test track have disappeared? Now I don’t believe they have all suddenly been sold.  I would guess they may have been taken away and recycled to make room for the next vast production run.

Indeed next to that test track and adjacent to the Nissan factory, they are collating again as shown on the Google Maps image below.  So where did the last lot go? This is not an employees car park by the way.

None of the images on this webpage are of ordinary car parks at shopping malls, football matches etc.  Trust me, they are just mountains and mountains of brand spanking new unsold cars. There is no real reason why you should be driving an old clunker now is there?

The car industry cannot stop making new cars because they would have to close their factories and lay off tens of thousands of employees.  This would further add to the recession.  Also the domino effect would be catastrophic as steel manufactures would not sell their steel. All the tens of thousands of places where car components are made would also be effected, indeed the world could come to a grinding halt.

Below is shown just a small area of a gigantic car park  in Spain where tens of thousands of cars just sit and sunbathe all day.

They are also piling up at the port of Valencia in Spain as seen below.  They are either waiting to be exported to…nowhere or have been imported…to go nowhere.

Tens of thousands of cars are still being made every week but hardly any of them are being sold.  Nearly every household in developed countries already has a car or even two or three cars parked up on their driveway as it is.

Below is an image of thousands upon thousands of unsold cars parked up on a runway near St Petersburg in Russia.  They are all imported from Europe, they are all then parked up and they are all then left to rot. Consequently, the airport is now unusable for its original purpose.

The cycle of buying, using, buying using has been broken, it is now just a case of “using” with no buying. Below is an image of thousands of unsold cars parked up on an disused runway at Upper Heyford, Bicester, Oxfordshire. They are seriously running out of space to store these cars.

It is a sorry state of affairs and there is no answer to it, solutions don’t exist.  So the cars just keep on being manufactured and keep on adding to the millions of unsold cars already sitting redundant around the world.

Below are parked tens of thousands of cars at Royal Portbury Docks, Avonmouth, near Bristol in the United Kingdom. If you look on Google Maps and scan around the area at say 200ft you will see nothing but parked up unsold cars. They are absolutley everywhere in that area practically every open space has unsold cars parked up on it.

Below is that same area in Avonmouth, UK, but zoomed out. Every gray space that you see is filled with unsold cars.  Anyone want to hazard a guess at how many are there…

As it is, there are more cars than there are people on the planet with an estimated 10 billion roadworthy cars in the world today.

We literally cannot make enough of them. Below are seen just a few of the thousands of Citroen’s parked up at Corby, Northamptonshire in England. They are being added to daily, imported from France but with nowhere else to go once they arrive.

So there they sit, brand spanking new cars, all with a couple of miles on the clock that was consummate with them being driven to their car parks.  Below is the latest May 2014 Google Maps image of unsold cars in Corby, Northamptonshire.

Manufacturing more cars than can be sold is against all logic, logistics and economics but it continues day after day, week after week, month after month, year in year out.

Below is shown a recent (April 2014) screen grab from Google Maps of the Italian port of Civitavecchia.  All those little specks are a few thousand brand new unsold Peugeots.  Just collecting dust and maybe a bit of salty sea spray!

Below, all nice and shiny but with nowhere to go.  Red and white and black and silver, purple, pink and blue, all the colors of the rainbow and be they all brand new.  Indeed all the colors of the rainbow are down there on those cars, making pretty mosaics, montages of color and still life.  Maybe that is all they will now ever be, surreal urban art of the techno production age.  Magnificent metal boxes, wasting space and saving grace, all sitting still, because its business at mill.

All around the world these cars just keep on piling up, there is no end in sight.  The economy shouts out quite loud that nobody has the money anymore to spend on a new car. The reason being that they are making their “old” cars go on a lot longer.  But we cannot stop making them, soon we will run out of space to park them.  We are nearly running out of space to drive them that’s for sure!

Below, more cars mount up in the port of Valencia in Spain. They will not be exported as there is nowhere for them to go, so they just sit and rot in their colorful droves.

Gone are the days when the family would have a new car every year, they are now keeping what they have got.  It may be fair to say that some  families still get a new car every year but its the majority that now do not.

The results are in these images, hundreds of thousands if not millions of cars around the world are driven from their factories, parked up and left.

Could we say that these cars have been left to rot!  Maybe, as these cars will certainly rot if they are not bought, driven and cared for.  It does not look like they will be sold any day soon, many of them have been standing for over 12 months or even longer and this is detrimental to the car.

Below, as far as the eye can see, right into the background, cars, cars and more cars. But what’s beyond the horizon?  Have a guess…Yes that’s right…even more cars!  All brand new but with no homes to go to.  Do you think they will ever start giving them away, that may be the only radical solution.  Who knows, you could soon be getting a free car with every packet of cornflakes.

When a car is left standing idle, all the oil sinks to the bottom of the sump, and then corrosion begins to set in on all the internal engine parts where the oil has drained away.

Cold corrosion is when condensation builds up in the cylinders and rust forms in the bores. The engines would then start to seize and would need to be professionally freed before they could be started.  Also the tires start to lose air and the batteries start to go flat, indeed the detrimental list goes on and on.

So the longer they sit there the worse it slowly becomes for them.  What is the answer to this?  Well they need to be sold and that just isn’t happening.

The epidemic is not improving, it is getting worse.  Car manufactureres are constantly coming out with new models with the latest technology in them.  Hence prospective buyers of, for example, a new Citroen Xsara Picasso want the latest model, not last years model.  Hence all the unsold Citroen Xsara Picasso cars from the previous year will now have even lesser chance of being sold.

The problems then just keep on mounting up.  In the end, the unsold cars that are say 2 years old will have no alternative but to be either crushed up, dismantled and/or their parts recycled.

Some car manufacturers moved their production over to China, General Motors and Cadillac are examples of this.  They are then shipped over in containers and unloaded at ports.  However they are now being told to put a big halt in their import into the U.S.A. as they just can’t sell them in the quantities they would desire.  Consequently Chinese car parks are now filling up with brand new American cars.  Well nobody in China can afford them on their meagre pittance wages, so there they will stay until our economy improves…which it might do in a few generations.

BOA IDEIA

Empresas criam rivais para a lâmpada LED

Por NYT | 

17/05/2014 05:28Texto  99 pessoas lendo 2Comentários 

Nos EUA, duas startups venderão lâmpadas que usam tecnologias emprestadas da indústria pesada e de antigas televisões

Woburn, Massachusetts – Desde que leis do governo começaram a eliminar gradualmente a lâmpada comum, em 2012, a visita ao corredor de lâmpadas (que antes era bem simples) tornou-se um exercício de navegação por uma gama de escolhas e terminologias, especialmente para novos tipos de fluorescentes compactas e LEDs.

Agora, essas escolhas deverão se tornar ainda mais complicadas. Duas startups estão prontas para começar a vender lâmpadas que usam tecnologias inteiramente diferentes – uma emprestada da indústria pesada e outra das antigas televisões – e atendem aos novos padrões energéticos.

Resta saber se elas conseguirão conquistar clientes que permanecem teimosamente presos a lâmpadas incandescentes. Mas o fato de as duas terem chegado até aqui é uma indicação de como o mercado de iluminação continua incerto, apesar de anos de promoção para as novas opções mais econômicas.

     Lâmpada Finally deve chegar aos EUA em breve. Foto: NYT1/5 

“Tentar substituir a incandescente será bastante difícil”, declarou Mark Rea, diretor do Lighting Research Center no Rensselaer Polytechnic Institute. “As pessoas detestam mudanças de qualquer tipo. Hoje produzimos fontes de luz melhores do que a incandescente em qualquer medida, com os benefícios que você espera da iluminação. Mas as coisas não funcionam assim”.

Velhas lâmpadas ainda são as mais populares

De fato, as lâmpadas incandescentes – sejam estoques restantes em lojas ou modelos de halogênio que obedecem às novas leis, em efeito desde janeiro – vendem muito mais do que os outros tipos em grandes lojas como Home Depot e Lowe’s, segundo executivos da indústria.

No último trimestre de 2013, de acordo com estatísticas da National Electrical Manufacturers Association, as lâmpadas incandescentes formaram 65 por cento das vendas de fabricantes, com o restante consistindo basicamente de fluorescentes compactas.

Mesmo com autoridades, fabricantes e varejistas focando seus esforços em aprimorar e comercializar a tecnologia LED, pesquisadores e empresários vêm buscando outras ideias, convencidos de que nenhuma das opções no mercado oferece qualidade e preço como a luz comum. As lâmpadas de LED, por exemplo, oferecem uma qualidade de luz considerada igual ou melhor do que as lâmpadas tradicionais, mas seu preço – muitas vezes US$10 por lâmpada, após começar pelo dobro desse valor há alguns anos – assusta os consumidores.

“Como espécie, nós evoluímos sob a luz do sol durante o dia e a luz incandescente durante a noite, na forma de fogueiras, velas, lamparinas a óleo e finalmente a lâmpada incandescente”, afirmou Konstantinos Papamichael, co-diretor do California Lighting Technology Center na Universidade da Califórnia, em Davis. “Será difícil as pessoas mudarem animadamente para novas tecnologias sem obter algo similar ao que já possuem”.

Finally pode ser novo rival do LED

Num pequeno laboratório de demonstrações em Boston, um artista que trabalha com vidro, usando óculos escuros, sopra tubos especialmente projetados, um minúsculo componente de uma nova lâmpada que irá se chamar Finally (finalmente, em inglês) quando chegar às lojas. A alguns metros dali, um cientista examina gráficos multicoloridos representando o espectro de cores emitido pela lâmpada. E num canto, dezenas das lâmpadas brilham de ponta cabeça, parte do controle de qualidade interno da empresa.

Tudo faz parte da jornada de John Goscha, que já possui uma startup de sucesso, para desenvolver uma lâmpada melhor. Goscha, de 30 anos, abriu uma empresa de tacos de golfe personalizados quando ainda estava no colegial e fundou a IdeaPaint, que permite que a maioria das superfícies funcione como lousa, enquanto estudava na Babson College.

Mas a IdeaPaint cresceu, e há cerca de três anos ele estava louco para fazer algo novo.

“Tirei uns dois meses e tentei simplesmente abrir minha janela, olhar para fora e dizer ‘Ei, o que está acontecendo no mundo?'” contou ele.

Naquela época, um amigo mencionou o processo de eliminação das lâmpadas incandescentes, do qual ele não tinha conhecimento. Infeliz como consumidor com as fluorescentes compactas e LEDs, ele decidiu buscar a criação de uma alternativa.

“Eu pensei, ‘Não quero essas duas opções, e certamente existem outras pessoas que também não querem'”, explicou ele.

Procurando pela solução, ele começou a frequentar conferências e encontros e pediu conselhos a Victor Roberts, ex-engenheiro da General Electric que acabou se juntando à equipe. Num longo voo até Hong Kong, os dois conversaram sobre indução, uma tecnologia que possui uma série de aplicações, incluindo motores elétricos em eletrodomésticos e guindastes de construção civil, por ser de longa duração. Mas ela ainda não havia sido amplamente adaptada para uso doméstico em iluminação, pois era difícil e caro fazer os ajustes necessários para se obter luz forte e onidirecional dentro de uma lâmpada comum.

Mas com o advento de transistores menores e outros avanços, a empresa, que contratou engenheiros de fabricantes estabelecidos como Osram, Sylvania e Philips, encolheu o aparato a uma antena de 7,6 centímetros envolta em fios de cobre. Isso cria um campo magnético dentro da lâmpada que estimula o mercúrio a produzir luz ultravioleta, que por sua vez cria luz visível quando interage com um revestimento especial de fósforo no vidro.

O resultado, a ser fabricado na Índia, já possui quase todas as aprovações regulatórias. A lâmpada pode ser descartada em aterros sanitários (apesar de seu conteúdo de mercúrio) porque a quantidade do metal é minúscula e em estado sólido, e não líquido. Ela também recebeu aprovação da Federal Communications Commission porque a antena é tecnicamente um receptor de rádio, mesmo que fraco.

Goscha pretende vender a lâmpada por US$8, tornando-a competitiva frente a alguns dos LEDs mais baratos do mercado.

No entanto, mesmo tendo mostrado promessa suficiente para atrair cerca de US$19 milhões de investidores, incluindo alguns dos professores de Goscha na Babson e interesse de grandes varejistas, seu sucesso ainda não está garantido.

Vu1 tenta voltar ao mercado

Veja por exemplo a Vu1, lâmpada que deveria ter chegado ao mercado há mais de três anos. Ela ficou disponível por algum tempo no site da Lowe’s, mas teve problemas de produção e foi retirada. Com novas operações de fabricação na China em vez da República Tcheca, afirmou William B. Smith, o presidente da empresa, apenas agora eles estão prontos para começar a distribuir.

“Tudo isso é um ódio auto-infligido”, disse Smith, brincando sobre os percalços da empresa – que incluíram a perda do apoio de Wall Street após o descumprimento de muitos prazos. “Quando você move uma tecnologia de um país a outro, as coisas nunca saem conforme o planejado”.

Smith disse estar basicamente financiando a empresa sozinho, enquanto luta para melhorar de situação.

A Vu1, que será disponibilizada primeiro para uso em luminárias embutidas, usa uma tecnologia como dos tubos de raios catódicos em televisores, “uma tecnologia revolucionária na década de 1940”, explicou Smith, onde elétrons atingem um coquetel de fósforo sobre o vidro e o fazem brilhar.

Mas a longa jornada até as lojas mostra como pode ser difícil criar uma nova lâmpada, e como a promessa das novas tecnologias pode ser enganosa.

Pesquisadores, vendo um mercado amplamente aberto, estão trabalhando em ainda mais tecnologias, incluindo plasma e as chamadas LEDs orgânicas, que espalham luz por uma superfície flexível.

“Daqui a vinte anos, vamos entrar numa sala e lâmpadas OLED estarão cobrindo todo o teto, escurecendo automaticamente e conseguindo descobrir o seu estado de espírito, e será incrível”, disse Smith. “Obrigado, capitão Kirk. Mas ainda não chegamos lá”.

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Água diminui, represa sobe

Recomendo o belo post de ontem do Fernando Reinach a respeito da mudança dos números referentes à capacidade do Sistema Cantareira após o início do bombeamento do volume morto da represa Jaguari.

Vale dizer que ontem a elevação do nível do reservatório de 8% para 26,7% foi noticiada com entusiasmo pela mídia, ficando como manchete principal em vários portais. Hoje, no entanto, a Grupo Técnico de acompanhamento do Sistema Cantareira atualizou o relatório que é apresentado na Sala de Situação dessa agência reguladora, e os números são outros (http://arquivos.ana.gov.br/saladesituacao/BoletinsDiarios/DivulgacaoSiteSabesp_17-5-2014.pdf). Diferentemente do anunciado em tantas ocasiões, a inclusão do volume morto repercutiu na elevação de cerca de 14 pontos percentuais, e não de 18,5, de forma que agora o Sistema Cantareira está com 22,3%. A questão é de matemática simples: a utilização de parte do volume morto, por suposto, também implica o aumento do denominador, isto é, da quantidade total de água, em tese, que pode ser retirada (passou de 973,94 metros cúbicos para 1156,41 metros cúbicos). Claro, a quantidade de água anunciada a mais é a mesma, mas o erro aritmético é crasso e dá uma falsa ilusão de que a condição é um pouco menos pior do que já é a partir da contabilidade criativa. É preciso colocar, enfim, o absurdo em si dessa mudança súbita de apresentação dos dados, que apresentam uma condição que não é a real, constante dos termos da outorga realizada em 2004. Trata-se de uma condição absolutamente excepcional que, inserida por meio dessa criativa estratégia que transforma volume morto em volume útil, banaliza a emergência e torna um cenário pré-trágico coisa trivial. Não é preciosismo colocar que mais adequado seria apresentar as informações sem a admissão a priori desse estoque morto como parte já integrada da operação do sistema (inclusive com relação ao Atibainha, que já aparece com a capacidade de uso estimada de seu volume abaixo do nível das comportas mesmo sem a instalação das bombas). 

O total de água disponível é de cerca de 250 metros cúbicos. Como estamos perdendo cerca de 60 metros cúbicos ao mês, a água dura até Setembro (isso sem sabermos se todas as bombas serão instaladas a tempo, conforme notícia de ontem do Jornal GGN).

http://www.estadao.com.br/noticias/geral,agua-diminui-represa-sobe,1167674,0.htm

Água diminui, represa sobe

Para não ficar cantando durante o banho, verifico antes como anda o Cantareira. Na quinta-feira, 15, restavam 8,2% do volume útil. Suspiro e banho rápido.

Nesta sexta-feira, 16, repeti minha rotina. Levei um susto. O Sistema Cantareira estava com 26,7%. Como o volume de água no reservatório poderia ter aumentado 18% em uma noite? Curioso, entrei no Diário do Sistema Cantareira, no site da Sabesp. Informava que havia começado o bombeamento do “volume morto” (quantidade de água que fica no fundo da represa) do Sistema Cantareira. O texto dizia: “Com isso, o nível do Sistema Cantareira será acrescido de 182,5 bilhões de litros de água, o que fará com que o nível suba 18,5% a partir desta sexta-feira”.

Se não estivesse acompanhado essa enorme crise ambiental que assola São Paulo, teria tomado um banho longo e despreocupado, afinal o Cantareira estava salvo! Mas não se engane: os 26,7% são uma ilusão retórica.

O que aconteceu foi que, com o começo do funcionamento das bombas, a quantidade de água disponível para ser vendida em São Paulo realmente aumentou. Estamos sugando o fundo da represa, o chamado “volume morto” ou, como prefere a Sabesp, a “reserva técnica”. Na lógica do marketing, se esse volume passou a ficar disponível, porque não somá-lo ao nível da represa? Parece simples. Talvez seja purismo, mas, na minha opinião, essa soma é uma forma de desonestidade intelectual que prejudica a compreensão da crise que estamos vivendo.

O discurso honesto seria dizer que o Sistema Cantareira está no limite de sua capacidade e que sua maior represa, responsável por 83% do volume, está com somente 1,7% de sua capacidade útil. Quando a capacidade útil chega a zero, o sistema deixa de ser capaz de fornecer água para São Paulo.

O Sistema Cantareira abastece de água quase 9 milhões de pessoas. Se ele deixar de levar água para São Paulo, boa parte dessas pessoas não terá água em suas casas. Felizmente, parte dessas residências pode ser abastecida por outras represas, mas metade delas não pode ser abastecida de outra maneira e teria de receber água de caminhão-pipa ou ser desocupada.

Dada a seriedade do problema foi decidido instalar uma série de bombas capazes de coletar parte do “volume morto”. Esse é o volume de água que garante a recuperação da represa e sua sobrevivência no longo prazo. Essa decisão foi inevitável e vai garantir o abastecimento por alguns meses, talvez até o inicio do próximo período de chuva. Mas é importante dizer que essa decisão envolve riscos. Se gastarmos a maior parte do “volume morto” durante este ano e não chover no final do ano, talvez não exista sequer água para organizar um racionamento em 2015. Além disso, a retirada dessa água vai dificultar, atrasar ou mesmo impedir a recuperação do Sistema Cantareira.

Mas discurso honesto é difícil.

Para entender o problema, é preciso saber que quando uma represa é projetada, é praxe não colocar o túnel que capta a água no ponto mais profundo da represa. Isso garante a existência de um volume que nunca é retirado, o que permite a recuperação do reservatório. É o “volume morto”. Além disso, os engenheiros definem um mínimo operacional, abaixo do qual é recomendável reduzir drasticamente a retirada de água de modo que o reservatório possa cumprir sua função por mais tempo. Quando o Sistema Cantareira foi construído, o nível mínimo operacional foi definido em 829 metros (é o número de metros acima do nível do mar em que se encontra a superfície da água) e o “volume morto” começava aos 820,8 metros.

Como eu descrevi no artigo da semana passada, durante a seca de 2004, o reservatório ficou abaixo de 829 metros, e os governos estadual e federal decidiram redefinir o nível do volume mínimo, que passou a ser igual ao início do volume morto (820,8 metros). Naquela época foi usado o mesmo truque retórico. Da noite para o dia, o volume do Sistema Cantareira “cresceu” quase 20%. O equivalente aos 8 metros entre 829 e 820,8. Foi a primeira vez que o Cantareira “subiu” de nível sem que entrasse uma gota de água. Agora chegamos nos 820 metros, e foi necessário instalar as bombas. E, com elas, o “nível” cresceu novamente. A água diminui, mas a represa sobe.

Como disse Ésquilo: “A primeira vítima de uma guerra é a verdade”.

Mais informações: Ressuscitando Morto com Caneta, publicado no ‘Estado’ em 9 de maio de 2014. Clique aqui para ler.