Sugerido por Maria Luisa
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E os franceses ficaram com os rafales nas mãos. Até agora não conseguiram exportar seus super-caças. Vão ainda tentar vender para a India… O unico ‘senão’ nessa historia, é que a oposição joga o fracasso comercial em cima de Hollande, mais uma vez.
Do Le Monde
A última chance do Rafale
Dominique Gallois
Índia a todo custo. Após o fracasso do Rafale no Brasil, a sexta tentativa de exportação perdida pela Dassault Aviation em onze anos, o fabricante francês não pode perder o contrato que está sendo negociado com Nova Délhi, que abrange 126 aviões de combate e transferência de produção.
Um fracasso seria fatal para o dispositivo descrito como “o melhor avião do mundo” pela Dassault. Enfraqueceria a imagem do fabricante, que não vendeu aviões militares fora da França durante treze anos. Suas vendas têm diminuído: em 1960, vinte países compraram o Mirage III. Uma década depois, dez estados foram equipados com o Mirage F1. Eram apenas oito para comprar o Mirage 2000 no início de 1980, e hoje… zero para tomar o Rafale.
No entanto, o grupo familiar vive bem, impulsionado pelo desenvolvimento de seus jatos executivos Falcon – a maior parte de suas atividades – e reforçada pela garantia estatal para comprar-lhe um avião de combate por mês.
Inconsistência
Isso levanta a questão da sua intenção de exportar seus aviões de caça. Muito caro, muito sofisticado: os “muitos” se acumulam para explicar as derrotas do Rafale na Suíça e no Brasil em favor do Gripen sueco.
E o “não é suficiente “, como: presença no solo não é suficiente, não é responsivo o suficiente. Em fevereiro de 2011 , o prefeito de São Bernardo do Campo, na periferia de São Paulo, lembrou, maravilhado, os “avanços ” que a sua cidade teria como local para a Dassault acomodar suas instalações. Mas, enquanto o seu rival Gripen foi ativo por muitos meses, o francês, ainda favorito nos últimos dois anos, só tinha de se manifestar.
No Brasil , é desnecessário apontar como culpado a fatla de influência norte-americana ou a fraqueza do dólar como na Coreia do Sul, Cingapura e Holanda. Em vez disso, deve-se questionar a inconsistência da defesa europeia, com dois caças se enfrentando, quando não três, como na Índia, com o Eurofighter.
Mas a Índia não é o Brasil. “Este é Nicolas Sarkozy que vendeu o Rafale”, enfatizou a Dassault em setembro de 2009, quando o presidente Lula anunciou a sua preferência por esta aeronave. Mas tudo a ser feito, a competição ainda não acabou. A chamada de ofertas da Índia foi concluída em fevereiro de 2012 pela seleção da aeronave francesa sobre seus concorrentes. Resta resolver os termos da transferência de produção e a seleção de instalações industriais.
Perder o “contrato do século” seria devastador, mesmo que outros países estão sendo pesquisados, como os Emirados Árabes Unidos, Qatar e Malásia. Isto lançou dúvidas sobre a disposição do fabricante para fazer o possível para chegar a acordos. Finalmente, ele não vive tão mal sem as vendas de exportação. Com a benevolência do Estado.
Do Le Monde
Grande revés para o Rafale: Brasil escolhe o sueco Gripen
Por Nicolas Bourcier (Rio de Janeiro, correspondente)
Este é o epílogo de um negócio de 4,5 bilhões de dólares (3,3 bilhões de euros), que começou há quase vinte anos em Brasília. A história também é um fiasco para o fabricante francês Dassault , que, pela sétima vez consecutiva, vê o seu caça Rafale ser preterido em favor de um concorrente, apesar das declarações febris que acompanharam a visita de Nicolas Sarkozy, em 2009, na capital brasileira.
Em um comunicado divulgado quarta-feira, dia 18 de dezembro, a Dassault Aviation , que sofreu uma grande decepção, comentou: “Nós lamentamos que a escolha se baseia no Gripen. ( … ) Único e mais leve, o Gripen não é equivalente em termos de desempenho e, portanto, dos preços.”
A transferência de tecnologia, um dos elementos mais importantes
Ao escolher o sueco Saab Gripen NG , em detrimento do grupo francês e do F/A-18 Super Hornet da Boeing dos EUA, a presidente Dilma Rousseff optou pela aeronave considerada por especialistas como a mais barata. De acordo com a imprensa local , ele foi também a preferência dos militares brasileiros por vários anos.
Esta escolha também permite conciliar – um ano antes da eleição presidencial no Brasil – a esquerda do Partido dos Trabalhadores (PT, poder), que não veria com bons olhos a assinatura de um contrato com a Boeing poucos meses depois de revelações sobre espionagem presidência brasileira …
Lucinei
19 de dezembro de 2013 6:17 pm“Esta escolha também permite
“Esta escolha também permite conciliar – um ano antes da eleição presidencial no Brasil – a esquerda do Partido dos Trabalhadores (PT, poder), que não veria com bons olhos a assinatura de um contrato com a Boeing poucos meses depois de revelações sobre espionagem presidência brasileira …”
O correspondente do le monde também está se consultando com merval pereira ou reinaldo azevedo?
foo
19 de dezembro de 2013 6:46 pmEu tenho a impressão de que
Eu tenho a impressão de que depois do escândalo da NSA nenhum país do mundo vai querer se tornar dependente dos EUA em qualquer projeto militar onde exista alternativa viável.
Lionel Rupaud
19 de dezembro de 2013 9:05 pmA decadência da imprensa francesa se vê bem claramente
no baixíssimo nível dos seus correspondentes no Brasil que de fato só fazem um CTRL-C/CTRL-V da midia corporativa brasileira.
O diário “de negócios” “Les Echos” tem na sede alguns jornalistas muito bons, gosto muito de Jean-Marc Vittori, mas o que sai sobre o Brasil parece saído direto do estadão ou da falha. Muito ruim.
leonidas
19 de dezembro de 2013 8:21 pmO Rafale pode ser um fracasso
O Rafale pode ser um fracasso comercial mas nao como caça
E um excelente e modernissimo aviao vitima do orçamento militar de uma naçao que nao é os EUA e falta de peso politico suficiente para servir de plataforma para exportar o caça pois escolha tecnica nunca foi ( e nem sera ) criterio unico para compras desta natureza…