O que houve em Congonhas que Moro só liberou áudios antes do dia 6 de março?

Se você estiver se referindo

Se você estiver se referindo ao testemunho de Lula propriamente dito, acredito que não será veiculado a publico. Simples. Não tem nada de relevante no depoimento. Lula respondeu todas as perguntas com serenidade e algumas inclusive ele questionou (no caso do sítio). Então, se forem vazadas, vão fazer pouca diferença pra quem quer vê-lo na forca mas farão muita diferença pra militancia que acredita nele.

Boa reflexão.
A condução coercitiva foi fato. A tentativa malograda foi de condução ao Paraná, o que poderia ser a camuflagem de outra tentativa malograda: a da não descartável prisão preventiva.

A PF com 100% de certeza tem uma grande quantidade de áudios contendo críticas à condução coercitiva, se ATÉ A OPOSIÇÃO A CRITICOU PUBLICAMENTE, imagina quantas pessoas (incluindo possivelmente juristas) se solidarizaram com Lula através de conversas telefônicas (TODAS grampeadas).

Parece-me óbvio que a liberação desse conteúdo poderia tirar a atenção do caráter de fofoca com sua aptidão para produzir os danos irreparáveis à reputação dos envolvidos, o verdadeiro objetivo dos vazamentos, e desta forma comprometer ainda mais a aparência clara de ilegalidade dessa ação policial.

Congonhas
Quando li sobre a suposta reação dos militares da aeronáutica, a princípio achei mais uma fantasia.
Mas depois, analisando com calma, ela é bastante factível. Sou filho de militar, cresci no contexto militar, visitando OM’s e sei como é a cabeça de comandante dessas OM’s.
Não duvido que tenha ocorrido até coisa pior, tipo, o coronel ter enxotado a PF de lá sob ameaça de prender a todos.

Houve resistência da Aeronáutica?

http://cartamaior.com.br/?/Editorial/Pelotao-da-Aeronautica-impediu-o-sequestro-politico-de-Lula-/35665

Carta Maior relutou em transcrever o relato de autoria de Jari Mauricio da Rocha (leia a íntegra nesta pág.) que lança uma luz sobre o elo que faltava no episódio de condução do ex-presidente Lula ao aeroporto de Congonhas pela PF, em 04/03, a mando dos procuradores da Lava Jato.
 
Não convenceu a ninguém a justificativa para a escolha do local  inusitado  –‘melhor para a segurança do próprio Presidente’, disseram policiais  não fardados que o levaram de sua casa, em São Bernardo, na manhã do dia quatro de março.
 
A opacidade dos movimentos, ademais do seu arbítrio exclamado, como denunciou um ministro do STF,  ganharia cores alarmantes com a informação de que uma aeronave, pronta para decolar rumo a Curitiba, aguardava desde cedo em um hangar de Congonhas.
 
Retirado de sua casa, como foi, com a desculpa de um depoimento em local seguro, e de lá forçado a embarcar para Curitiba, Lula já não seria mais um ex-presidente constrangido.

 
Seria vítima de um sequestro político.
 
Por que, felizmente, o desenlace explosivo não se consumou – se de fato se acumulam indícios de sua plausibilidade?
 
Quem ou o quê teria força capaz de impor um recuo à fria determinação do aparato diante da caça tão longamente cobiçada, então sob o seu desígnio?
 
O relato oferecido por Jari Maurício da Rocha afirma que um pelotão da Força Aérea brasileira, estacionado regularmente em Congonhas, sob comando de um coronel, ao saber do que se cogitava, enfrentou agentes armados não fardados da PF e interditou o uso da aeronave.
 
A gravidade do episódio –ademais dos desdobramentos que ensejaria–  levaram  Carta Maior a buscar elementos adicionais que justificassem a reprodução da narrativa isenta de Jari Maurício.
 
Carta Maior obteve a confirmação de que há fortes elementos de veracidade na narrativa.
 
Carta Maior obteve a informação de que as maiores  autoridades da República tem ciência do ocorrido.
 
Carta Maior tem ciência de que o ocorrido não é um fato solteiro.
 
Ele se encadeia ao potencial de conflitos embutidos nas manifestações e ações  em curso, planejadas  por  forças determinadas a interferir no livre curso dos conflitos da democracia brasileira, a contrapelo das urnas e do Estado de Direito.
 
A pressa que os move empresta credibilidade adicional ao relato do que se passou e do que se pretendia com Lula levado a Congonhas na manhã do dia quatro de março.
 
O intento da derrubada do governo e da inabilitação do ex-presidente ao escrutínio de 2018 não sobreviverá a um longo relento sob as intempéries de uma resistência que já transborda para as ruas.
 
Mais que isso,  se verdadeiro o relato sobre Congonhas, pulsaria em setores  das Forças Armadas o mesmo sentimento que espalha por diferentes setores da sociedade: o inconformismo com uma instância do Judiciário que exorbita de suas prerrogativas e agora avança em espiral descontrolada para colidir com a soberania de outros poderes, cujo equilíbrio forma a blindagem da democracia. Uma vez rompida, o sistema esfarela em rota de colisões sucessivas.
 
O conjunto dos fatos aqui relatados e seu potencial explosivo requer que os detentores de mandatos democráticos tomem medidas cabíveis.

Achei esta reportagem do dia,

Achei esta reportagem do dia, que mostra um avião, parece ser da PF, não da para ver direito… seria este avião que estava esperando para levar lula para Curitiba ?

http://edition.cnn.com/2016/03/09/americas/brazil-lula-da-silva-investigation/

o “capo” é…….

É por demais evidente que a operação Congonhas foi planejada para Lula ser preso e transferido nas masmorras do menino moro. Todo este circo de guerra exige um “capo” em permanente comunicação com os duzentos esbirros executores de cada tarefa. A cada etapa, tal qual algoritmo devem ser previstas correções prováveis e naturais em tamanha patacoada, para serem superadas em tempo real, e com este poder somente o “capo” ou o seu staff nas decisões.

Claro que tinha esta estrutura de comando, nenhum general manda as tropas e fica esperando o resultado sentadinho, acompanha e corrige. Desvendar estas comunicações (gravadas?) colocariam o menino moro, o beato dallagnol, a pf amestrada em provável qualificação criminal de quadrilha comprometendo a lava jato obrigando-a refluir em aparente normalidade judicial.

Resta saber o que apavorou o menino moro e etc. nesta operação messiânica que no fim ficou parecida a uma “armada Bracaleone” patética e trágica.

tantos misterios não desvendados

sao muitos mistérios que só saberemos algum dia…

1- quem era o dono do jatinho que vitimou Eduardo campos?

2- o que (ou quem) deu errado que abortou a prisão/sequestro do Lula?

3- porque a Dilma manteve o ministro Zé na justiça por tanto tempo?

A interferêcia da FAB pode ter sido de outra forma.

Não creio que a Aeronáutica tenha algum efetivo expressivo no aeroporto de congonhas, pois não é militar ou compartilhado civil/militar.

Seria mais provável que, sabendo da situação (que a certa altura já era pública e notória) o comandante da aeronáutica tenha avisado que, se o ex-presidente fosse embarcado, o plano de voo da aeronave da PF seria rejeitado pela aeronáutica.

Nenhum piloto ( que não seja clandestino) é louco o bastante para voar sem plano de voo aprovado, pois as implicações legais são bastante sérias. 

Em todo caso, um dia a história completa vai vazar.

Por que?

Por que?

Como é que estão achando que

Como é que estão achando que vai ter golpe, tanta gente informada, inteligente, comprometida com o que há de mais decente, com a convivência democrática, com o respeito às leis, e que o golpe será desferido pela escória dos brasileiros, o que há de pior, de mais indecente, um bando de delinquentes, todos denunciados ou suspeitíssimos da prática de roubo, de assalto ao dinheiro público? Ficaram todos imbecilizados? Acham que as forças armadas ficarão só assistindo a Nação ser assaltada por essa cambada, a Constituição rasgada, e que deixariam, numa boa, a gangue se apossar do Brasil?

À muito o Brasil deixou de ser uma republiqueta. Nossas instituições funcionam, não com a perfeição desejada, mas cumprem suas funções.

Imaginem a Presidenta cassada pela iniciativa de um bando de ladrões e seus sócios cultores da perversão, do escatológico, o poder sendo entregue ao Temer e sua tropa de degenerados,e o Brasil inerme, parado, assistindo esse filme de putaria de quinta categoria!  Ora, me deixem. Vou me preparar para assistir esses poltrões tentarem o golpe e se borrarem todos quando se defrontarem com a reação de nós todos que somos a maioria decente do povo brasileiro.

Forte Apache

   O que ocorreu na realidade poucos sabem, quem sabe não irá falar, portanto são poucos, e se ocorreu uma intervenção externa, veio da area politica ou judiciária, do Forte Apache ou de Thor , não veio nada.

    É bom tomar muito cuidado com supostas afirmações e noticias, publicadas em blogs, face, twitters, relativos a movimentações militares, como a recente noticia que Aldo Rebelo teria convocado os 3 ComFFAA, mentira, nenhum deles estava em BSB, ou uma da semana passada ( das varias ), sobre mobilizações em POA, CTBA, RJ, que tb. não aconteceram, as escalas continuaram normais, nem a GLO * de Campinas teve suas escalas alteradas, apenas foi aumentado o “plantão de oficiais” ( em casa ).

     E DE NOVO : Baseados no Aeroporto Internacional de São Paulo – Congonhas, oficiais superiores em serviço, só tem 2 ( um TCel do DECEA , e outro que pode estar ( Major ou TCel ) no SRPV, e nem sempre fica, quanto a PAs o BINFA -14 possui contingentes no IV COMAR, na BASP (Cumbica) e em Marte, já em CGH, no maximo de 1 pelotão de guarda de instalações, somete reforçado quando BSB, normalmente o GTE, solicita um aumento de guarda VIP ( recepção, escolta e transporte de autoridades ).

      Pela lei brasileira, a segurança, tanto ativa como passiva, de aeroportos civis, é responsabilidade na externa das Policias Estaduais, nas “internas” ( gates, rampa, aeronaves civis, pista ) é do DPF , e a circulação de policias federais armados até os “dentes” ( os rambinhos do Daiello ), é comum.

       Quanto a aeronave da PF, pouco importa se identificada ou não ( a PF utiliza-se tb. de aeronaves apreendidas ), elas emitem um código radio/ voo obrigatório “Caçador – numeral “, portanto cabe a ANAC a resposta sobre o plano de voo destas aeronaves, e meus caros, “planos de voo” , ainda mais de um “caçador” ( aeronave MJ/DPF em serviço ), podem ser emitidos diretamente da aeronave, por tablet, smartphone, computador da aeronave, nem é necessário lista de pax , apenas solicitação de slot de pista (prioritário ), informe de rota.