Por Motta Araujo
CEM ANOS DO CANAL DO PANAMÁ – Em 15 de agosto de 1914, entrava em funcionamento o Canal do Panamá, obra prima de engenharia que liga o Atlântico ao Pacífico através de um canal artificial de 82 quilômetros e três grupos de eclusas que em poucos minutos elevam os navios e depois os rebaixam, em eclusas de duas mãos acionada por bombas com os navios puxados por locomotivas, o sistema é praticamente o mesmo desde a inauguração, com pequenas modernizações, agora está em curso uma grande ampliação ainda não concluída.
A construção do Canal além da engenharia de construção exigiu uma importante engenharia sanitária visando eliminar a febre amarela na região, responsável por milhares de mortes de operários na primeira tentativa de construção que foi levada pelos franceses. Na segunda tentativa, pela Panama Canal Company, controlada pelo Governo americano, foi necessária uma completa profilaxia do mosquito da febre amarela pelos médicos Finlay (cubano), Gorgas e Reed que identificaram o mosquito e os métodos de prevenção da doença.
A construção do canal exigiu também uma obra de engenharia política, visando destacar o Panamá da Colômbia e criando um novo Estado, a República do Panama, para dar segurança legal à Zona do Canal, que teve soberania americana té 31 de dezembro de 1999.
O Canal é fundamental para o comércio mundial, por ele passam 15.000 navios por ano, devendo esse número aumentar muito após a ampliação. O Canal tornou o Panamá também um centro de redistribuição e centro financeiro. Na Zona libre de Colón, no lado do Atlântico, existem mais de 600 armazéns onde produtos vindos da Ásia são reembalados e redirecionados, a Cidade do Panamá, no lado do Pacífico, é um hoje um grande centro financeiro, comercial e turístico, a República tem a maior taxa de crescimento das Américas, além de ser hoje a residência de 240.000 aposentados americanos.
Os Canais de Suez e do Panamá são duas obras magníficas especialmente se considerarmos a época em que foram construídos, sem os potentes equipamentos de hoje, feitos praticamente “na mão”, o de Suez mais ainda mas o do Panamá teve a dificuldade especial de transpor a topografia, exigindo maquinário complexo de elevação dos navios, uma obra que mereceria ser vista por quem vai a Miami, fica no meio do caminho e não custa a mais descer do Panamá como pausa para ver o Canal em funcionamento e depois voar a Miami, não custa mais do que ir direto.
Jorge Rebolla
15 de agosto de 2014 3:23 pmFaltou falar da…
…engenharia política dos yankees. Sem ela os gringos provavelmente não teriam construído o canal. Foi necessário roubar a Colômbia, inventando um país que na prática era um protetorado dos americanos. Referir à construção sem citar a intervenção é algo próximo da mistificação. A obra em si perderia um pouco do apelo para louvação despudorada com a referência a guerra civil inventada e financiada por inimigos estrangeiros dos colombianos.
alexis
15 de agosto de 2014 3:43 pmÉ verdade
Junto com a história física do empreendimento, corre em paralelo uma história de usurpação de território e de colonização, que se estende até os dias de hoje. A deposição e logo a prisão do general Noriega (acusado de tudo: drogas, pedofilia, etc.) foi feita justamente pela negativa de Noriega a renovar partes leoninas do tal de tratado.
Motta Araujo
15 de agosto de 2014 4:19 pmhttp://www.tupolitica.com/wp-
http://www.tupolitica.com/wp-content/uploads/2011/08/tratados-torrijos-carter-panama.gif
Nada a ver. Quaddo Noriega governou na decada de 80 o TRATADO TORRJOS CARTER, de 1977, já estáva assinado e selado, definindo todas as condições da entrega do Canal em 31 de dezembro de 1999, a queda de Noriega não teve qualquer relação
com esse Tratado e sua execução cujas clausulas e condições já estavam COMPLETAMENTE DEFINIDAS e foram executadas.
Daytona
15 de agosto de 2014 6:53 pmUma das cláusulas era de que
Uma das cláusulas era de que o Panamá tivesse condições de manter a segurança do canal, por isso os americanos invadiram o país e assassinaram os membros do exército panamenho, ale´md e bombarderem bairros intyeiros, matando centenas de pessoas, para que os panamenhos entendessem quem manda de fato.
Motta Araujo
15 de agosto de 2014 8:14 pmA Zona do Canal não existe
A Zona do Canal não existe mais, as cercas duplas de arame foram postas abaixo, o territorio é completamente panamenho, onde eram os quarteis americanos hoje funcionam shoppings, clubes esportivos, parques publicos, não nem um fiapo de americanos lá a não ser o velhinhos aposentados mas não moram nessa area, o Fort Amador, antiga Escola das Americas é hoje um condominio de luxo, a expedição para pegar Noriega não tem relação com o canal, Noriega foi
detido por era o operador central logistico e financeiro do Cartel de Medellin, o Panama tornou-se o QG mundial do trafico,
desse fato não estou duvida alguma, tanto que acabada a pena nos EUA ele foi enviado à França para cumprir outra pena pela sua colaboração com a União Corsa..
Daytona
15 de agosto de 2014 11:17 pmOk, os EUA invadiram e
Ok, os EUA invadiram e bombarderam cidades panamenhas, matando centenas de pessoas, para prender o Noriega por seu envolvimento no tráfico de drogas.
Quem acredita nisso, acredita em qualquer coisa.
O senhor poderia explicar por que os EUA invadiram o país, bombarderam suas cidades, para supostamente prender um traficante de drogas que nem ao menos se encontrava no país?
Motta Araujo
16 de agosto de 2014 3:19 amO tema do post é o CANAL DO
O tema do post é o CANAL DO PANAMA, não é o Manoel Noriega.
Daytona
16 de agosto de 2014 1:56 amO senhor poderia nos informar
O senhor poderia nos informar quando os EUA vão invadir a Colômbia para prender Álvaro uribe, apontado pelo FBI como parte do esquema de tráfico de drogas do Cartel de Medellín?
Motta Araujo
15 de agosto de 2014 4:16 pmSem a engenharia politica o
Sem a engenharia politica o Canal não seria construido. Seria melhor para a Humanidade ter o Canal com o desmembramento do territorio do Panama ou seria mais util para a humanidade ter esse fiapo de terro com a Colomia sem o Canal ?
A Historia é o que é. Ponto. Não adianta teorizar sobre o passado. O Imperio Romano nasceu esmagando outros povos e nos legando nossa lingua e muitas outras, Direito, civilização, organização institucional.
Se tivessos um governo autoritario 500 obras de infra estrutura essenciais estariam prontas e funcionando, hoje temos graves problemas em toda a infraestrutua por excesso de gente dando palpite em tudo, nada anda, o pais está parado.
Mas a Colombia não ficou triste, hoje é o MAIOR aliada dos Estados Unidos na America do Sul, que lá tem SETE bases.
Flics
15 de agosto de 2014 5:39 pmEste…
… comentário foi escrito de joelhos?
Daytona
15 de agosto de 2014 6:51 pmComentário patético, a
Comentário patético, a Colômbia possuia propostas mais vantajosas para a construção do canal, tanto que rejeitou a proposta americana. Para Motta Araújo, os panamenhos também devem ser agredecidos pelo governo H. Bush, que bombardeou bairros inteiros no Panamá, matando centenas de pessoas, sob a desculpa de que estariam prendendo traficantes de drogas(coincidentemente, traficantes que sempre trabalharam para a CIA, mas agora rejeitavam a proposta americana para o canal).
Havia(e há) inclusive a proposta para a construção d eoutro canal na Nicaragua, que parece ter sido reconsiderada sob a influência da China. De fato, uma alternativa ao canal de Panamá seria muito bem-vinda.
De fato, a Colômbia – onde lideranças comunitárias, sindicalistas e outras lideranças sociais são assassinados em massa e enterrados em valas comuns – é a principal aliada dos EUA. Imagino os chiliques que Motta Araújo, um reacionário ideológico, teria se o governo da Venezuela fizesse o que faz o governo colombiano e suas milícias paramilitares.
Realmente, a história não se desenvolve da forma tosca como Araújo repetidas vezes a apresenta, em seus lamentáveis e infantis artigos e comentários.
Francez de Suez
15 de agosto de 2014 8:59 pmOra seu Motta, que bobagem
O canal foi iniciado (1881) pelo frances que construiu o canal de Suez e só não o terminou porque não teve a percepção sanitária em tempo, mostrando o caminho (vendendo o projeto e tendo construido um terço dele) para os americanos em 1904, terminado em 1914.
Lembrando que Suez à época era muito mais importante geopoliticamente (e ainda é pelo petróleo, apesar dos oleodutos que não chegam nos EUA).
Panamá à época, foi muito mais um atalho maritimo americano entre sua costa leste e oeste, já que a Patagonia era um “buraco” bem mais embaixo e as rotas polares impraticáveis.
Foi então usurpado da Colômbia por um golpe laranja, patrocinado (e militarmente protegido) pelos americanos, que negociaram as terras até então colombianas por uapenas m quarto do valor que pagaram ao espólio da cia francesa.
Lembrando que a Nicarágua tentou oferecer uma alternativa que não foi considerada adiante por ninguém.
Essa sua alma de torcedor perturba muito seus conhecimentos e conclusões.
Motta Araujo
16 de agosto de 2014 12:49 amAbsolutamente nada a ver. A
Absolutamente nada a ver. A tentativa de Ferdinand de Lesseps de construir um Canal no Panama FRACASSOU por problemas santarios e FINANCEIROS, a companhia de Lesseps FALIU. O projeto Lesseps não previa as eclusas, era um projeto identico ao de Suez, “at sea level”, sob o ponto de vista tecnico era um projeto ERRADO.
Um canal como Suez e Panama é um PROJETO GEOPOLITICO, nenhuma companhia privada tem as condições de bancar um projeto dessa envergadura, o Canal de Suez teve financiamento do Tesouro inglês e o do Panama do Tesouro americano, JAMAIS SERIAM CONSTRUIDOS POR PARTICULARES, é um projeto que só governos podem bancar.
Mesmo para governos esses dois canais foram projetos de CUSTO PESADISSIMO, alem da questão sanitaria.
Não adianta renegar a engenharia, a imena tarefa de acabar com as doenças, foram grandes feitos, Suez e Panama jmaias seriam construidos sem a vontade e os recursos do Imperio Britanico e dos EUA.
Francez de Suez
16 de agosto de 2014 2:32 amLa même chose que j’ai parlé … mais n’avez pas dit
N’ont rien à voir !!!!!!
Suez foi um empreendimento franco-egípcio, com captação privada de mais da metade pela Cia e mais outro tanto pelo governo egípcio.. Só depois os britânicos (com Rothschild) compraram a dívida egípcia (advinhe quem a fez?).
Quanto aos americanos … bem aí vc voyagé na mayonnaise (aquela mesma de Minorca): eles ainda estavam mais preocupados com os danos da sua guerra de Secessão.
De resto, ninguém está negando a “engenharia” (civil e sanitária).
Inclusive há (ou houve) estudos americanos e japoneses mais recentes para transformar o canal ao nível do mar, como originalmente previsto e derrubado pelos mosquitos…
O que estamos falando é de sua bobajada de “engenharia política”, como se um acordo não pudesse (e devesse) ser feito com a Colômbia, já que assim foi iniciado o canal com os franceses. Os americanos simplesmente “não aceitaram” a rejeição colombiana (do congresso, já que o pre$idente estava “no papo”) às condições propostas.
Negou-se a melhorá-las e simplesmente promoveu a secessão do Panamá, enviando seus marines para uma “ajudinha”, e fazendo um acordo que sequer foi assinado pelos “panamenhos”, por um preço (pago a quem, hehe?) tão ridículo que não passou de um quarto do que foi pago a falida Cia de Lesseps.
Com tout respect, mas vc as vezes é mesmo gozado!
evandro condé de lima
16 de agosto de 2014 12:34 pmCultura
Quando fico lendo algumas postagens, como a do Mota, e os respectivos comentários, fico fascinado com o que há além da história oficial. E o melhor, como há os que vão além da história oficial. Não sei se por ofício ou deleite, mas agradeço a todos pela dose de cultura.
Motta Araujo
16 de agosto de 2014 1:30 pmA ideia do Canal de Suez foi
A ideia do Canal de Suez foi de um francês mas o maior interessado no Canal era a Inglaterra por causa das suas colonias na Asia. A Zona do Canal sempre foi controlada militarmente pelos ingleses, até 1956, embora o Egito fosse nominalmente parte do Imperio Otomano. A Companhia do Canal era francesa, com sede em Paris mas o maior acionista era o Tesouro inglês. A Companhia existe até hoje com o nome de GN Suez e tem grandes investimentos no Brasil, a Gerasul e o no fornecimento de gas importado à Petrobras. Fiz aqui um post sobre essa Companhia há alguns meses.
Francez de Suez
16 de agosto de 2014 4:22 pmBull Shit
V.Sa. vai metamorfoseando o assunto para disfarçar suas afirmações furadas. E mesmo assim continua dando com os burros n’água…
Afirmou que só “países” poderiam construir os canais. Suez foi construido por uma cia privada, com mais da metada de sua capitalização em captação pública na França. Outra parte, menor, foi do “governo” egipcio.
Afirmoou que os ingleses financiaram o canal e eram donos principais.
Embora interessados (geopoliticamente), até resistiram (como no MCE, UE e Euro) à sua construção, por ser francesa. Não itiveram grande “interesse” em investir na construção (nem governo nem investidores).
Somente depois de construido e com um “governo” egípcio endividado (sabe-se bem como isso costuma acontecer…), é que os ingleses (BofE) invariavelmente junto com Rothschild ,entraram, assumindo a parte egípcia.
O canal, só aí passou a ser franco-inglês, até que armaram um conflito usando Israel contra o Egito para criar o clima de não permitir que Nasse e seu sonho da RAU nacionalizassem o canal.
O sr. precisa entender melhor a História sem este viés anglo-saxão de “império da vez”.
A Humanidade é muito mais do que “simply that”.
Political Mariner
15 de agosto de 2014 9:34 pm“Engenharia Política”: como aquela no Iraque, etc.
Hehe, esses marines são grandes “políticos”…
Assim como os trairas laranjas de seus países são grande “engenheiros”…
Não contem pra ninguém: p$h$h$h$h$h!
Paulo Gurgel Carlos da Silva
15 de agosto de 2014 3:27 pmO Beijo dos Oceanos
Sobre o 100º aniversário da abertura do Canal do Panamá, que criou uma comunicação artificial entre os dois maiores oceanos do mundo.
http://blogdopg.blogspot.com.br/2014/03/o-beijo-dos-oceanos.html
agincourt
15 de agosto de 2014 4:53 pmPanamá
Existem pelo menos dois países inventados pelos estadunidenses: Libéria – para escoar seu excedente de afro-americanos libertos e indesejáveis – e o Panamá.
Deste último dizia Guy Debord: “Pois o Panamá não chega a ser um Estado soberano: foi cavado para o seu canal, e não o contrário. A moeda em circulação é o dólar [paralelamente ao balboa], e o verdadeiro exército lá instalado também é estrangeiro.”
agincourt
15 de agosto de 2014 7:04 pmPanamá
Existem pelo menos dois países inventados pelos estadunidenses: Libéria – para escoar seu excedente de afro-americanos libertos e indesejáveis – e o Panamá.
Deste último, dizia Guy Debord: “Pois o Panamá não chega a ser um Estado soberano: foi cavado para o seu canal, e não o contrário. A moeda em circulação é o dólar [paralelamente ao balboa], e o verdadeiro exército lá instalado também é estrangeiro.”
Motta Araujo
16 de agosto de 2014 12:41 amSo what, e dai? Qual o
So what, e dai? Qual o problema? O Panama só ganhou com esse projeto, antes era um pantano devastado pela malaria e febre amarela, vc acha que os panamenhos preferiam ser americanos ou colombianos?
Panamero sem Porsche
16 de agosto de 2014 2:44 amSo what? But … but … bu …
O panamá ganhou na melhor das hipóteses, o mesmo que a Colômbia ganharia. Na verdade menos, pois a Colômbia queria melhores condições. Afinal, um direito soberano dela e estava negociando o uso de um território dela.
Que lhe foi usurpado evidentemente à força.
Quanto à sua última questão, eu lhe pergunto:
Se os americanos tomassem São Paulo por qualquer motivo (???), vc preferiria ser brasileiro ou americano?
Aguardo sua resposta (mas não seja óbvio, hein!)
Motta Araujo
16 de agosto de 2014 1:25 pmhttp://www.amazon.com/The-Pat
http://www.amazon.com/The-Path-Between-Seas-1870-1914-ebook/dp/B002FK3U4Q#reader_B002FK3U4Q
Existem seis livros sobre a construção do Canal do Panama, o melhor é THE PATH BETWEEN THE SEAS que pega todo o periodo anterior à construlçao. O problema sempre foi geopolitico, os EUA precisavam ter ABSOLUTA GARANTIA do controle do Canal, como os ingleses precisavam ter garantia do controle do Canala de Suez, ou então não fariam o mega investimento para essa obra. A Colombia não poderia ser essa garantia, alem disso, a provincia do Isthmo, onde fica hoje o Panama, era totalmente ignorada por Bogota, um lugar pavoroso cheio de doenças e sem viabilidade economica.
O Panama nasceu não só pelos EUA mas tambem por desejo de seus habitantes e de sua pequena elite, os “”rabiblancos”, tanto que a Colombia quando da declaração de independencia do Panama, pouco protestou, a Colombia era presidida por Gabriel Azambuja.
Interessante é aqui a esquerdolandia fazer a defesa da elite colombiana, a mais aristocratica e fechada da America Espanhola, a maior parte dos presidentes da Colombia até hoje são da nobreza de Bogota e parentes entre si (Uribe
e uma exceção).
Há uma realidade historica e geopolitica incontestavel> O Canal NÃO seria construido se não tivesse a soberania americana na Zona do Canal e a Colombia não iria conceder essa soberania. O mesmo processo aconteceu em Suez, embora no papel a Companhia do Canal fosse francesa, na realidade o controle militar da Zona da Canal sempre foi da Inglaterra que lá tinha oito batalhões, duas bases navais e quatro bases aereas, até a crise de Suez de 1956.
Panamero sem Porsche
16 de agosto de 2014 4:54 pmFaltou a resposta sobre São Paulo….
“”os EUA precisavam ter ABSOLUTA GARANTIA do controle do Canal”
Ora, disso sabemos, hehe, por isso usou de força (nada de “engenharia política”).
Na verdade, imperios não “precisam”: querem e ponto final. O “resto” é resto! (vide por ex. o “espaço vital” do Reich dos “mil anos”) ou o colonialismo britânico e europeu.
Sob o olhar francês, os canais eram eminentemente empreendimentos comerciais (como deve ser). Sob o olhar alglo-americano, de poder, custe o que custar!
Outra coisa, não preciso ser da sua “esquerdolândia” nem ser “anti-americano” para analisar friamente a História. Não tenho, por ex. “sentimentos” especiais pelos Romanos, Mongóis e quetais.
Se há alguém emocionalmente “biased” aqui é V.Sa com seus deslumbramentos imperiais.
Até por isso sou apenas mais isento.
PS: Apesar da morte de quase 6 mil operários espertamente sub-humanizados pelos americanos, não houve nenhuma grande “visão” maior no caso da malária e febre amarela. Apenas a Ciência descobriu oportunamente (depois de Lesseps) que o mosqito é um vetor das doenças, facilitando seu combate, antes cego. Outra coisa que evoluiu bem foram as máquinas (escavaderas a vapor, etc.) Além de parte do caminho andado, o mundo evoluiu enormemente entre 1861 e 1904..
PS2: Sobre o mencionado sea level x locks, saiba que a revisão americana foi manter o projeto francês. Estudos de alguns engenheiros envolvidos ($$$?) acabaram prevalecendo depois, forçando a um maior custo, maior movimentação de terra, maior custo operacional e finalmente causou em 1939 novas obras para evitar esgotamento de águas por causa do canal (que sobe apenas 26 m).
Daytona
15 de agosto de 2014 7:12 pmDocumentário sobre a invasão
Documentário sobre a invasão do Panamá pelos EUA.
https://www.youtube.com/watch?v=j-p4cPoVcIo