Da BBC Brasil
O problema foi revelado pela publicação francesa Le Canard enchaîné, que informou que 2 mil trens com o problema foram comprados por 15 bilhões de euros (R$ 45,6 bilhões) .
A SNCF, porém, disse que o erro afetou na verdade 341 trens, sem especificar quanto custaram.
As informações são de que o equívoco aconteceu porque o operador nacional do sistema ferroviário, RFF, deu as dimensões erradas para a empresa de trem SNCF.
Segundo o correspondente da BBC em Paris Christian Fraser, eles mediram as plataformas construídas há menos de 30 anos, sem atentar para o fato de que muitas das plataformas regionais da França foram construídas há mais de 50 anos, quando os trens eram um pouco mais estreitos.
Um porta-voz da RFF confirmou ter “descoberto o problema um pouco tarde”.
O ministro dos Transportes, Frederic Cuvillier, culpou um “sistema ferroviário absurdo” pelo problema.
“Quando você separa o operador ferroviário da companhia de trem, isso é o que acontece”, disse.

Encomenda não levou em conta que plataformas regionais antigas são mais estreitas
Gerson Pompeu
21 de maio de 2014 1:28 pmIsso só pode ser coisa do PT
Vão dizer que a Dilma era do Conselho da SNCF e aprovou a compra.
Avelino de Oliveira
21 de maio de 2014 1:40 pmCaro Nassif e demais
Todo
Caro Nassif e demais
Todo apoio aos dizeres do Gerson.
Seguramente, sem chance de duvidas, deve ser coisa do Lula e da Dilma e do PT.
JB, socorro.
JB, já para a Franç.a e pode levvar Globo, Folha entre outros.
Saudações
Paulo F.
21 de maio de 2014 1:41 pmEm breve
Veremos esses trens em estações aqui na Pindorama, comprados baratinhos a guiza de liquidação. Com o tradicional jeton (tem especialista nisso) incluso!
Custo de 1.300 estações a serem alargadas: pelo menos 50 milhões de euros (R$ 152 milhões).
Custo de 2 mil trens com o problema: 15 bilhões de euros (R$ 45,6 bilhões) .
To achando que ficava mais fácil vender os trens e comprar os certos!
Depois são os lusos objeto de piada….
toledo
21 de maio de 2014 1:53 pmAqui em Curitiba compraram
Aqui em Curitiba compraram Onibus Articulados mais largos também; Tiveram que posicionar novamente as Estações Tubos . Mas nenhum Jornalista foi verificar esse assunto e acabou em piza.
Luciano Prado
21 de maio de 2014 1:53 pmVixe!
Calma!
O local do fato não estaria errado? Não foi em Portugal?
Não seria melhor trocar os trens ou cancelar a compra ou ainda pagar pelo erro.
Vão alterar a cidade para o trem passar?
Felipe RP
21 de maio de 2014 1:57 pmMas
mas mas mas, Europa não é primeiro mundo? Não é perfeita?
Pensei que essas coisas só acontecessem no Brasil. Pelo menos foi assim que o jornal me ensinou…
C. Khosta y Alzamendi
21 de maio de 2014 2:07 pmEhehehe…
Será que os responsáveis pela compra trabalharam no metrô do Rio? Aqui aconteceu recentemente a mesma coisa, com trens comprados da China…
walter araujo
21 de maio de 2014 2:22 pmIsso me faz lembrar dos
Isso me faz lembrar dos navios da Vale do Rio Doce. rsrs
Jorge Luis
21 de maio de 2014 2:25 pmC’est le choc de la gestion.
C’est le choc de la gestion.
Mauro B.
21 de maio de 2014 2:50 pmO governo lá é
O governo lá é socialista.
Coincidência?
Paulo F.
21 de maio de 2014 3:07 pmCoisa do Sarko
É sim, pelo menos no nome socialista.
Mas a compra foi feita na gestão de Sarko o neoliberal…..
carlos batista
21 de maio de 2014 7:43 pmA compra deve ter sido
A compra deve ter sido realizada por algum companheiro que foi apadrinhado por algum politico.
Ana Dias
21 de maio de 2014 11:52 pmDescobriram o erro agora, no
Descobriram o erro agora, no governo “socialista”, como você diz. Mas a compra foi feita em 2009, como disse o comentarista aí embaixo, na era Sarkô.
Além disso, a separação entre a SNCF e a RFF data de 1997, coisa de “choque de gestão” da época Chirac. Com a separação, uma empresa gerencia os materiais e o serviço, e a outra, a infraestrutura. Essa separação está certamente na raiz desse problema. Portanto, o que o governo “socialista” tem a ver com isso, a não ser o fato de que vai pagar a conta agora?
MRE
21 de maio de 2014 3:21 pmPela reportagem deveria haver
Pela reportagem deveria haver uma adequação às novas dimensões de trens introduzidas há 30 anos. Se não, manter-se-ia as dimensões de trens inalteradas. A reportagem parece mais ser do PIG de lá.
Com certeza os franceses aproveitaram o momento para adequar as velhas dimensões às novas ao invés de se ter dois tipos de trens, o que tornaria a logística bem mais complicada e com riscos de acidentes.
Também há de convir que as diferenças dimensionais devem ser bem pequenas e os ajustes nas plataformas antigas ser de fácil exexução e baixo custo e ou se aproveitar o momento e modernizá-las.
carlos afonso quintela da silva
21 de maio de 2014 6:03 pmE eles falando mal do
E eles falando mal do Brasil… Diz para o Valcke que incompetentes existem em todos os lugares do mundo.
Ana Dias
21 de maio de 2014 11:44 pmQue falta faz um Canard
Que falta faz um Canard enchaîné no Brasil.
pena que eles não tem edição online. mas que quiser conhecer mais, há algumas matérias em http://lecanardenchaine.fr/