Jornal GGN – Integrantes da equipe do prefeito eleito de São Paulo João Doria (PSDB) anunciaram o aumento da velocidade permitida nas marginais Tietê e Pinheiros, cumprindo promessa da campanha do tucano que tinha como slogan “Acelera, São Paulo”.
A pista expressa volta a ter limite de 90 km/h contra os atuais 70 km/h. A pista central da marginal Tietê terá velocidade máxima permitida de 70 km/h, e a pista local terá duas velocidades: a faixa da direita continua com 50 km/h enquanto as outras aumentam para 60 km/h. Estas velocidades são para os veículos leves e entram em vigor no dia 25 de janeiro, aniversário da cidade.
A redução da velocidade máxima permitida foi medida da gestão de Fernando Haddad (PT), com redução de 32,8% no número de mortes nas marginais em um ano. A medida foi elogiada pela Organização Pan-Americana da Saúde/Organização Mundial da Saúde, citando como exemplos as cidade de Londres, Nova York, Sidney e Tóquio.
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Da Rede Brasil Atual
Equipe de Doria anuncia aumento de velocidade nas marginais de São Paulo
Novos limites de velocidade podem comprometer a diminuição de vítimas fatais e de feridos que vinha ocorrendo. Gestão Doria defende que sinalização e campanhas serão suficientes para conter riscos.
Cumprindo promessa de campanha, mas contrariando estatísticas e apelos de entidades da sociedade civil, a equipe do prefeito eleito João Doria (PSDB) anunciou hoje (20) o aumento da velocidade nas marginais Tietê e Pinheiros. O anúncio foi feito pelo futuro secretário de Transportes de Doria, Sérgio Avelleda, e o futuro presidente da CET, João Otaviano Neto.
Para veículos leves, a partir do dia 25 de janeiro, a pista expressa de ambas as marginais passará de 70 km/h para 90 km/h e a pista central da marginal Tietê aumenta de 60 km/h para 70 km/h. Já a pista local terá duas velocidades distintas: a faixa mais à direita permanece com o limite de 50 km/h, enquanto as outras aumentam para 60 km/h. Para os veículos pesados, a velocidade máxima será de 50 km/h em toda a pista local e 60 km/h nas pistas central e expressa.
“As pistas foram projetadas para essas velocidades”, disse Sérgio Avelleda. Durante a apresentação, os integrantes do governo Doria insistiram no conceito de que eventuais riscos serão mitigados com ações de segurança baseadas na sinalização e em campanhas publicitárias educativas.
Desde que foi implementada pelo prefeito Fernando Haddad em julho de 2015, o número de mortes nas marginais Tietê e Pinheiros diminuiu em 32,8% em um ano, passando de 73 mortes em 2014 para 49 em 2015. As vidas poupadas vinham sendo o principal argumento de especialistas e entidades de pedestres, ciclistas e de campanhas contra violência no trânsito para que não houvesse o aumento das velocidades.
Recentemente, a Organização Pan-Americana da Saúde/Organização Mundial da Saúde (Opas/OMS), órgão ligado à ONU, elogiou a redução de velocidade promovida por Haddad e pediu aos novos prefeitos eleitos que mantenham os limites de velocidade em vias urbanas inferiores a 50 quilômetros por hora. “Cumprimentamos as iniciativas dos municípios que se empenharam na gestão rigorosa da velocidade. Em memória dos que perderam suas vidas no trânsito, e em respeito àqueles que poderão ser salvos, sigamos os exemplos de Londres, Nova York, Paris, São Paulo, Sydney e Tóquio. Essas cidades reduziram os limites de velocidade nos últimos anos e obtiveram bons resultados“, disse o consultor Opas/OMS no Brasil, Victor Pavarino.
Problemas à vista
Além de ter que combinar os novos limites de velocidade com a diminuição das vítimas fatais e feridos que a redução estava ocasionando, o plano de Doria, batizado de Marginal Segura, aponta para alguns aspectos que provavelmente causarão problemas.
Um deles é a pista local com duas velocidades distintas, sendo a faixa mais à direita de 50 km/h e as outras 60 km/h. Questionados se isso não trará confusão para os motoristas, Sérgio Avelleda e João Otaviano Neto responderam que a sinalização será suficiente para orientar os condutores. Outro aspecto polêmico é a brusca redução de 30 km/h do veículo que passar da pista expressa (90 km/h) para a pista local (60 km/h) da marginal Pinheiros, mudança que pode intervir no fluxo do trânsito, além de ocasionar mais multas.
Otaviano Neto ainda apresentou como “ações de melhoria da segurança” a retomada da fiscalização com radares-pistola da velocidade dos motociclistas, a intenção em coibir a presença de vendedores ambulantes nas pistas e a remoção de pessoas em situação de rua que se abrigam em áreas laterais das marginais, como embaixo de viadutos e pontes. “Teremos uma forte atuação pela Secretaria de Assistência e Desenvolvimento Social (SMADS) para que se possa trabalhar com eles e retirá-los dessa situação de risco”, explicou o futuro presidente da CET.
paulovi
20 de dezembro de 2016 8:10 pmBoa dr. o ideal será quando o
Boa dr. o ideal será quando o dr. nos brindar com velocidades acima de 100km/h. E viva o paulistano! Ou morra …
Bruno Cabral
20 de dezembro de 2016 8:50 pmAumento da arrecadação com multas
É essa a ideia do novo prefeito
LUIZ ANTONIO CONCISTRÉ
20 de dezembro de 2016 8:51 pmCapital da idiotice
São Paulo sem duvida virou a capital da idiotice. E agora os idiotas têm quem lhes atenda os desejos!
ze sergio
20 de dezembro de 2016 9:53 pmcapital….
Redução de velocidade do Haddad era só mais uma medida canalha para enc er os bolsos com indústria de multas. Não à toa o medíocre tomou um gigantesco pé na bunda. As marginais não tem pedestres, nem semaforos, nem cruzamento de vias. A velocidade minima deveria ser 70 Km por hora. Querem acabar com as 100.000 mortes no trânsito? Façam igual ao restante do mundo: educação, profissionais de trânsito orientando principalmente à noite, com chuva, divulgação antecipada dos gargalos da cidade, policia aplicando a lei. Assim além de velocidade, verifica o estado do carro e do condutor além de outras faltas. Mas isto realmente interessa? Me engana que eu gosto,. O que interessa é dinheiro de multas sem carimbo para sua utilização. As mamatas não cabem no orçamento, se inventa mais mamatas.
Sérgio Rodrigues
20 de dezembro de 2016 10:22 pmIgnorância e desinformação!…
Baseado em que indicadores você contesta a redução de velocidade?….Isso é um tendência mundial pois, assim como ocorreu em São Paulo, Há efetiva redução de fatlidades no trânsito. Pegue os indicadores produzidos pelos gestores do trânsito em Sampa.
A utilização de recursos provenientes de infrações de trânsito já estão carimbadas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). O que você diz é um juízo, pois, está desprovido de evidências.
Leia no CTB o Artigo 320 – Cápítulo XX – Disposições Finais e Transitórias.
O prefeito está autorizando mais mortes no trânsito de São Paulo e pagará o devido preço político!…
Francisco-Niterói
20 de dezembro de 2016 10:32 pmCaramba!!!
A sua descrição
Caramba!!!
A sua descrição das marginais cai como uma luva na périphérique de Paris.
E adivinha?
Estão reduzindo lá mais ainda as velocidades.
Não perca seu tempo e dê uma consultoria à Anne Hidalgo. Talvez ela desista dessa ideia “indústria de multa” e fique só com as questões levantadas por vc que certamente resolverao tb lá os problemas de acidentes, etc.
MarFig
20 de dezembro de 2016 10:36 pm90 por hora ainda é pra
90 por hora ainda é pra encher as burras da indústria da multa. Não deveria haver limite nenhum. Fora Dória!
Flavio Aguiar
20 de dezembro de 2016 9:17 pmQ idiotice, na contramão do
Q idiotice, na contramão do mundo.
FERNANDO DA COSTA
20 de dezembro de 2016 9:19 pmÁs vezes o prefeito tem
Ás vezes o prefeito tem alguma participação acionário em uma fenerária… Não sabemos… Respeitemos os mortos…
Andre Luiz RRR
20 de dezembro de 2016 9:34 pmFoi isso que o povo quis,
Foi isso que o povo quis, então que morram.
robson_lopes
20 de dezembro de 2016 10:14 pmAgora cabe à esquerda
Agora cabe à esquerda fiscalizar os indicadores, se houver aumento de congestinamento, de acidentes, de feridos e de mortos, já têm-se o nexo causal para processar esse prefeito “não político”.
Agora, só uma coisa, foi por isso que votaram nele.
Julio Capote Valente
21 de dezembro de 2016 2:37 amEsquerda? Lula e Dilma deram
Esquerda? Lula e Dilma deram incentivos de montão pra indústria automobilística.
robson_lopes
20 de dezembro de 2016 10:16 pmO geógrafo David Harvey em
O geógrafo David Harvey em entrevista à Revista Caros Amigos, sobre a cidade de São Paulo:
“Existe uma situação muito maluca na cidade de São Paulo. A economia depende, em certa medida, da produção de automóveis. Assim, para que a economia esteja saudável é preciso que as pessoas consumam carros, em grande quantidade, o mais rápido possível. Ao mesmo tempo, todas as ruas da cidade estão tão cheias de carros que você não consegue se mover. É uma solução lunática, porque para sobreviver economicamente, você se estrangula.”
Elvys
20 de dezembro de 2016 10:36 pmE lá vamos nós…
E lá vamos nós…
marcosomag
21 de dezembro de 2016 1:49 amProvincianismo suicida da classe média paulistana.
Provincianismo típico do paulistano misturado com falso sentimento de isolamento dos centros desenvolvidos do mundo, o que garantiu a impunidade da elite que é “modelo” para tal camada média desde os tempos do “para inglês ver”.
Tenho pena apenas das vítimas colaterais deste exemplo de atraso mental que é o aumento da velocidade nas vias públicas (na contramão do mundo). Quanto aos “velocistas”, que morram.
Max Christian Frauendorf
21 de dezembro de 2016 1:57 amTodos a 70km e 50 km !
Pode subir até pra 120 km se quiser. Não é porque um burguês escroto como joão dória resolveu ignorar inúmeras entidades da sociedade civilizada, que eu serei obrigado a colocar a vida do próximo em risco.Nas marginais vamos todos respeitar os limites da nossa consciência dirigindo no limite de 70 km e 50 km
CB
21 de dezembro de 2016 9:33 amAve, Dória, os que vão morrer
Ave, Dória, os que vão morrer te saúdam!
Luciano Prado
21 de dezembro de 2016 10:52 amEnquanto sociedades
Enquanto sociedades civilizadas buscam nas ciências a melhoria das suas relações sociais com a finalidade de uma melhor qualidade de vida, em São Paulo buscam-se soluções no achismo.
E há quem aplauda.
Francisco Andrade
21 de dezembro de 2016 12:22 pmimportante medida,…
para controlar a infestação de coxinhas, que, principalmente no estado de São Paulo, chega a ser de 2 coxinhas para cada ser humano.
Aos humanos, por sua vez, recomenda-se cuidado redobrado ao trafegar nessas vias, uma vez que os coxinhas lemingues tem a tendência ao suicídio compartilhado, escolhendo vítimas ao acaso no trânsito.
Como estamos condenados a compartilhar a terra com esse elo perdido entre o animal e o ser humano ( pelo menos até o dia do julgamento), recomenda-se muito cuidado e prudência para não se envolver com seres inferiores. Melhore o seu ambiente, tanto no trânsito como na vida pessoal…
Ah !…. e feliz natal pra todo mundo !
marcelo c.
21 de dezembro de 2016 1:29 pmmedida acertada.
A média está muito baixa de velocidade em alguns pontos que entra carro e vc precisa acelerar para ir para direita é multa na certa, como ali na R. Hungria x marginal, que por sinal tem radar para pegar os incautos.
Sobre acidente, o ideal seria uma faixa exclusiva para motos, que iria aliviar as chances de batidas de gente cortando na sua direita.
Sobre Paris, o Hadad podia ter imitado o n. de cargos de livre provimento da cidade luz, lá são menos de 200, aqui 8.000, por sinal nenhum prefeito Nassif, fez uma reforma de gestão séria nesses últimos 4 anos.
Orlando Soares Varêda
21 de dezembro de 2016 3:04 pm“As pistas foram projetadas
“As pistas foram projetadas para essas velocidades”, disse Sérgio Avelleda.”
Seria bacana se o prefeito almofadinha e o imbecil que perpetrou a pérola acima, fossem os primeiros atropelados do ano novo. Amém!
Orlando