Sugerido por Assis Ribeiro
Da Folha
Edital da linha 2 foi refeito para atender a pedidos da multinacional francesa
E-mail de diretor da multinacional pedia estação que acabou incluída; estatal nega influência externa
FLÁVIO FERREIRA
MARIO CESAR CARVALHO
A Alstom procurou funcionários do Metrô para mudar uma licitação da linha 2-verde de São Paulo e incluir uma estação que não estava prevista na concorrência original, indica e-mail de um diretor da múlti francesa.
Doze dias depois de ele ter sido enviado ao Metrô, a licitação foi publicada com alterações em termos similares ao que a Alstom queria.
Em outubro de 2004 o Metrô lançou a licitação para a realização do projeto executivo, fornecimento e implantação dos sistemas de trens para o trecho entre as estações Ana Rosa e Imigrantes da linha 2.
Em dezembro, porém, a estatal anunciou o adiamento da entrega das propostas para 12 de janeiro de 2005.
Ciente desse fato, o então diretor da Alstom Wagner Ribeiro enviou e-mail ao colega Paulo Borges em 3 de janeiro de 2005 para contar que buscara funcionários do Metrô para adequar a licitação aos interesses da empresa.
“Estamos trabalhando junto ao pessoal técnico do Metrô para tentar aliviar’ as Specs [especificações] de escadas rolantes e sinalização. Quanto ao orçamento, sugiro que seja modificado o objeto da licitação, por exemplo, retirando a reforma do trecho em operação e incluindo a estação Ipiranga”, afirma Ribeiro na mensagem.
Três dias depois, o Metrô anulou a concorrência alegando razões técnicas e econômicas. No dia 15 de janeiro de 2005, a estatal lançou novo edital alterando o projeto inicial. As pretensões da Alstom foram contempladas: a estação Alto do Ipiranga entrou no negócio.
O primeiro edital e a mudança surgiram no governo de Geraldo Alckmin (PSDB). O Metrô nega que tenha havido influência externa.
O valor do orçamento subiu de R$ 115 milhões para R$ 136 milhões, em valores da época. Todavia, o consórcio vencedor, formado por Alstom e Siemens, ganhou o contrato ao apresentar uma proposta de R$ 143 milhões, acima do preço de referência da concorrência. Tal situação não é ilegal, em tese, mas é incomum –o valor de referência funciona como preço máximo nas disputas.
Segundo documentos do processo licitatório, a compra de escadas rolantes não entrou na concorrência.
“LOS 5 AMIGOS”
A licitação da extensão da linha 2 até a estação Alto do Ipiranga faz parte da delação feita pela multinacional alemã Siemens ao governo federal sobre a formação de cartel, por ela e outras empresas, em licitações de trens em São Paulo entre 1998 e 2008, em sucessivos governos do PSDB.
Após a denúncia, o Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) promoveu fez buscas e apreensão de documentos nas companhias suspeitas, em julho do ano passado.
No e-mail de 2005 apreendido na Alstom, o diretor da multinacional também envia aos colegas planilhas com preços de referência da empresa e “de los 5 amigos” para a licitação.
Segundo o Cade, a expressão “los 5 amigos” refere-se ao grupo de empresas participantes do cartel na concorrência: Alstom, Siemens, Bombardier, TTrans e Balfour Beatty. As planilhas integrantes da mensagem têm os títulos de “Mágica” e “Mágica 1”.
As companhias acertaram o resultado da licitação e o consórcio vencedor (Linha Verde) subcontratou as derrotadas na disputa, segundo o Cade. As empresas e seus diretores são alvo de processo administrativo no órgão.
O cartel também é investigado pela Polícia Federal, pela Promotoria e pelo governo paulista. Em algumas ações os executivos já são réus.
Carlos Freitas
20 de maio de 2014 1:34 pm“O Cartel também é
“O Cartel também é investigado pela Promotoria e pelo Governo Paulista”. Nossa, agora vai!
Paulo F.
20 de maio de 2014 4:45 pmPrá onde?
Vai prá onde? Para a gaveta?
Só falta chamar o Lalau para ser o juiz caso a investigação vá a fente.
Lionel Rupaud
20 de maio de 2014 1:34 pmPelos cálculos dos técnicos do MP de SP
os fatos vão prescrever antes de chegar nas mãos do juiz, portanto os homens bons podem dormir tranquilos.
Mauro B.
20 de maio de 2014 1:49 pmA estação acrescentada era
A estação acrescentada era inútil?
A obra foi superfaturada?
Houve aditivos ao contrato?
Há algum mail ou qualquer indício de que o Estado era conivente com o Cartel.
Roberto Monteiro
20 de maio de 2014 2:12 pmQuem te vê!
Acha que és sempre assim, tão zeloso pelas informações. Fosse acusação contra o governo federal tu já estarias aqui desancando tuas ilações e suspeições. Bando de hipócritas!
Mauro B.
20 de maio de 2014 2:55 pmO problema é que o PT sempre
O problema é que o PT sempre está com batom na cueca e a militância se vira nos 30 para lançar no ventilador e ver se escapa.
Do partido da ética para, no desespero, partido que quer jogar todos na lama, afinal seremos todos iguais na porquice.
Corrupção existe em qualquer lugar, o problema é que o PT, por razões incompreensíveis e estranhas, passa a mão na cabeça de seus corruptos, bastando apenas que sejam aliados.
jota
20 de maio de 2014 3:13 pm“O problema é que o PT sempre
“O problema é que o PT sempre está com batom na cueca e a militância se vira nos 30 para lançar no ventilador e ver se escapa.”
Desculpa, mas acho que houve um equívoco. Nesse trecho era pra estar escrito PSDB ao invés de PT e imprensa amiga no lugar de militância. Verifique seu teclado.
ruyacquaviva
20 de maio de 2014 3:48 pmPimenta da Veiga, Robson
Pimenta da Veiga, Robson Marinho, Andrea Matarazzo, Aloysio Nunes…
E é o PT que “pass a mão” na cabeça dos “seus corruptos”?
Caramba, como você é mentiroso!!!
Robson Marinho tem conta secreta na Suiça e continua no tribunal de contas do estado
http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2014/05/justica-suica-descobre-conta-secreta-de-conselheiro-do-tce-de-sao-paulo.html
Conta secreta na suiça abasteceu propinoduto do PSDB diz revista (Isto É)
http://www.redebrasilatual.com.br/politica/2013/08/conta-secreta-na-suica-abasteceu-propinoduto-do-psdb-diz-revista-929.html
Pimenta da Veiga (pré-candidato tucano ao governo de Minas) é indiciado por lacagem de dinheiro no mensalão tucano
http://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2014/04/pf-indicia-pimenta-da-veiga-por-lavagem-no-mensalao-tucano.html
Juiz autoriza novo inquérito no contra Andrea MAtarazzo no caso Alston
http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2014/02/juiz-autoriza-novo-inquerito-contra-andrea-matarazzo-no-caso-alstom.html
Lobista da Alston ensinou Aloysio Nunes a obter 95 milhões
http://www.brasil247.com/+yw2dw
André LB
20 de maio de 2014 4:50 pmSua cara-de-pau chega a me
Sua cara-de-pau chega a me fazer sorrir, pois é tão evidente que dispensa argumentação.
Por sinal, BEM-VINDO DE VOLTA!! Você esteve fora desde a campanha de 2012, mas voltou a tempo para a de 2014. Caso suma no fim do ano, te esperaremos para que você defenda a roubalheira do PSDB em 2016 também.
CB
20 de maio de 2014 5:13 pmÉ nisto que dá só ler veja,
É nisto que dá só ler veja, folha estadão e assistir jornal do irracional. O sujeito começa a acreditar que aquelas peças de ficção são de verdade. Daí entra num local com gente mais bem informada e fica repetindo os mantras que a lavagem cerebral promovida pelo pig lhe enfiou na cabeça. Meu amigo, o que não falta é baton na cueca de tucano, mas eles escondem por baixo de jornais e revistas. Aliás, baton na cueca não falta, mas de vez em quando o dna mostra que o filho, na verdade, é de outro.
Orlando Soares Varêda
20 de maio de 2014 5:33 pmÊpa!
Pera lá meu caro Mauro
Êpa!
Pera lá meu caro Mauro B.
O partido que está jogando todo mundo na lama é o PSDB. Ou melhor. Na verdade, jogam lama na população. Pior, nos seus eleitores.
São os tucanos que estão distribuindo lama pelos canos da Sabesp atingindo toda população do tukanistão.
Orlando
Roberto Monteiro
20 de maio de 2014 5:38 pmPra terminar, Seu Mauro B(*):
Não sou petista, portanto não me serviu a touca, voto num projeto de governo que julgo anos (não ânus) luz a frente dos tucanos. O que me causa até tristeza é a diferença de tratamento que dão entre os tucanos e petistas. Se o PT errar, que se puna com justiça. O que não suporto é saber que os tucanos erram e gente como vc faz vista grossa ou ignora. Tô cheio disso!
ruyacquaviva
20 de maio de 2014 2:24 pmO traçado da linha de metrô,
O traçado da linha de metrô, definido pela engenharia da empresa, pode ser mudado para atender a interesses dos fornecedores, sem que isso configura grave irregularidade?
Pode o fornecedor de uma empresa pública definir como ela deve executar suas atividades?
Alguma estação de metrô pode ser inútil em uma cidade com o trânsito super congestionado?
O fato da estação não ser inútil significa que foi feito o melhor uso possível dos recursos públicos, conforme a lei ddetermina que deve ser feito?
O traçado do Metrô deve ser definido pelos fornecedores de produtos e serviços?
Mauro B.
20 de maio de 2014 2:48 pmPergunto de novo:
A estação é
Pergunto de novo:
A estação é inútil?
A população foi beneficiada ou não?
Ulisses s
20 de maio de 2014 3:56 pmMauro Batom na cueca!
Taí, gostei do apelido. Agora qual cueca do PSDB você deixou sua marca?
Mauro B.
20 de maio de 2014 2:48 pmPergunto de novo:
A estação é
Pergunto de novo:
A estação é inútil?
A população foi beneficiada ou não?
ruyacquaviva
20 de maio de 2014 3:28 pmPergunto DE NOVO:
Não tem
Pergunto DE NOVO:
Não tem nenhuma irregularidade o fornecedor ditar como a empresa pública deve gastar os seus recursos?
Imagina se descobrissem que um fornecedor da Petrobrás definiu a escolha da compra da refinaria de Pasadena. Seria considerado um escândalo apesar da refinaria dar lucro e portanto beneficiar a empresa.
Qualquer estação de metrô beneficia a população. Mas beneficia mais quando é colocada nos locais definidos por estudos de origem e destino que identificam os locais onde atenderá a um maior número de pessoas.
Moro próximo ao local da estação e garanto que a localização não é a ideal. em vez de fazer uma curva e aumentar o traçado para colocar a estação na rua Gentil de Moura, os moradores da região esperavam que seguisse em linha reta entre as estações Imigrantes e Sacomã, com uma estação na Avenida Nazaré, onde ficaria próxima a um hostipal e diversas faculdades. Esperava-se também um corredor de ônibus na Avenida Nazaré, que melhoraria o trânsito e aumentaria o acesso ao metrô. A diferença é pouca, ficou só algumas dezenas de milhões mais caros e menos útil para a população.
Sua tentativa de defender uma malversação de recursos públicos agarrando-se no fato da estação não ser inútil é patética e a má-fé empregada é flagrante.
Se fossemos segir seu raciocínio não haveria superfaturamento em nenhuma obra desde que ela não fosse inutil e beneficiasse de alguma forma a população.
CB
20 de maio de 2014 2:59 pmSe a notícia fosse esta, o
Se a notícia fosse esta, o que você escreveria em seu comentátrio?
—-
Alastron conseguiu incluir ponte em traçado da transposição do São Francisco
Edital da obra foi refeito para atender a pedidos da multinacional
E-mail de diretor da multinacional pedia ponte que acabou incluída; governo nega influência externa
MONOMONO
MONOMONO
A Alastrom procurou funcionários do ministério para mudar incluir uma ponte que não estava prevista na concorrência original, indica e-mail de um diretor da múlti.
Doze dias depois de ele ter sido enviado ao ministério, a licitação foi publicada com alterações em termos similares ao que a Alastrom queria.
Em outubro o govreno lançou a licitação para a realização do projeto executivo, fornecimento e implantação dos sistemas de pontes para o trecho blablabla blablabla…
Porque será que eu acho que você escreveria coisa diferente se tivesse se manifestado?
CB
20 de maio de 2014 1:53 pmPois é, certamente que neste
Pois é, certamente que neste fim de semana a capa daquela revista que fabrica notícias às margens do rio Pinheiros vai tratar deste escândalo, não é? Metrôgate, Sabespgate, Dividendogate, o que não falta no Tukanistão são coisas pra gente colocar o sufixo “gate”, mas a paulistada esclarecida, educada, formada e bem informada (pela veja, folha, globo, estadão) e que diariamente manifesta sua indignação com a corrupção, vai continuar votando nos genéricos de Maluf do psdb.
Roberto Monteiro
20 de maio de 2014 2:09 pmE haja criatividade!
Para dar nomes e codinomes aos comparsas: los 5 amigos, mágica, mágica 1…
maria rodrigues
20 de maio de 2014 2:17 pmAs fraudes do Metrô de SP,
As fraudes do Metrô de SP, tal como o mensalão, não saem das pautas de alguns jornais. Entretanto, por estarem enrolados figuras importantes do PSDB, nenhuma notícia as televisões fornece, blindndo os tucanos, como fizeram e fazem em relação ao mensalão tucano. Tá tudo combinado para a blindagem, e o empurra com a barriga, até que o caso se esvaia e termine como dantes no qurtel de abrantes. Se comparado o escândalo, de 10 milhões com o do mensalão, os réus presos roubaram galinha.
O PSDB tem que ser muito grato à Justiça e ao PIG por tanta benevolência.
Mar da Silva
20 de maio de 2014 2:48 pmCertamente, o menos escândalo
Certamente, o menos escândalo da história nacional.
A atenção que o PIG dispensa ao trensalão é marca indelével de sua carga genética.
Imagina se fossem os petistas! k k k k k k k k k k k k
O Gilmar – tucano de bico curto – não fala nada sobre o caso e nem é iterpelado sobre isso.
Viva o Brasil!!!!!!!!!!!!!!
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Falando em malandragem de plumagem alta, só mesmo nos EUA para o Credite Suisse pagar multa de U$ 2,6 bilhões e ainda reconhecer a culpa pela assessoria na sonegação de seus clientes ricos.
Só nos EUA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Aqui, o Dantas nada de braçada!
AlvaroTadeu
20 de maio de 2014 2:50 pmGeraldo
Se Geraldo Alckmin está investigando se houve patifarias no governo de Geraldo Alckmin, significa que agora a coisa vai. Vai para o brejo!
AlvaroTadeu
20 de maio de 2014 2:54 pmGeraldo Alckmin e o Inspetor Clouseau, tudo a ver.
Geraldo Alckmin está investigando se houve patifarias no governo Geraldo Alckmin. Agora a coisa vai. Vai para o brejo!
CB
20 de maio de 2014 5:04 pmNão tem pobrema! O brejo já
Não tem pobrema! O brejo já tá quase seco. Tiraram a água pra evitar racionamento até o dia da eleição.
rkodama
20 de maio de 2014 3:52 pmO que são as estações
Em termos de necessidade, a estação Alto do Ipiranga que foi adicionada ao edital da licitação, sem dúvida era necessária.
Para quem não conhece a região, a estação Imigrantes, inaugurada em março/2006, localiza-se sobre a Av. Ricardo Jafet, que é uma avenida de vale construída ao longo do Córrego Ipiranga (aquele do hino nacional). Após 1,1 Km, a linha 2, prossegue até estação Alto do Ipiranga, inaugurada em junho/2007, que fica no topo de uma colina, cujo entorno tem um grande adensamento urbano, e em seguida, após 900m há a estação Sacomã, inaugurada em janeiro/2010 , localizada no fundo de outro vale.
É verdade que a estação Alto do Ipiranga é uma das mais profundas (24 m) e também que possui os melhores equipamentos de acesso, o que a deve ter tornado uma das mais caras estações construídas.
Talvez, a opção inicial de fazer a licitação até a estação Imigrantes fosse a decisão de economizar recursos, sabendo-se que construir a Alto do Ipiranga seria muito cara.
Mas devem ter convencido o governo paulista de que seria possível entregar a extensão da linha 2 até o Alto do Ipiranga em sincronia com o calendário eleitoral, atendendo melhor a população (e os possíveis eleitores).
Agora, quanto mais isto saiu mais caro para fazer o trecho de escavação de 1,1 Km e a estação Alto do Ipiranga, quando o cronograma da licitação inicial serviria para entregar até a estação Imigrantes? E no final a estação Alto do Ipiranga acabou tendo a inauguração adiada para após a eleição de 2006 (http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff3003200614.htm).
atenir
20 de maio de 2014 6:50 pmOnde está o mp paulista no
Onde está o mp paulista no caso do trensalão? estão dormindo ou esqueceram o processo numa gaveta?
Marcos Antônio
20 de maio de 2014 7:28 pmNão é só a Dilma que não lê
Não é só a Dilma que não lê jornais ou vê telejornalismo,,,
Continuar rindo com tanta noticia da Alston pipocando por ai, tem que tomar GADERNAL na veia….
Carlo Zardinni
20 de maio de 2014 11:28 pmLei 8666
Não é muito minha praia mas pergunto: sendo uma licitação estadual sujeita a Lei 8666, salvo engano de minha parte, ela não exige que o processo licitatório seja efetuado com base em Projeto de Engenharia Executivo completo e fechado, quer seja não abrigaria “puxadinhos” de última hora? Uma nova estação é um novo projeto e nova licitação, pois não creio os 25% da claúsula de acréscimos/supressões nela abrigada dessem conta de uma estação adicional.
O TCE sempre vigilante, com seus incansáveis olhos de águia não se interessaria por este caso?
À conferir.