Do Estadão
Exigência de air bag em carro novo deve ficar para 2016
O governo deve prorrogar por dois anos a entrada em vigor de uma das mais importantes medidas de segurança para o condutor de veículos no País – a exigência de que 100% dos carros produzidos no Brasil tenham air bag embutido. Inicialmente, a medida, prevista pela resolução 311, de 2009, do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), entraria em vigor a partir de 1º de janeiro de 2014. Mas os planos em Brasília são de prorrogar a medida para 1º de janeiro de 2016.
Segundo apurou o jornal O Estado de S.Paulo, a ideia do governo é “dar tempo” ao Inmetro, que trabalha na criação de um Centro de Impactos, que será formado em Duque de Caxias (RJ). Previsto no novo regime automotivo, o centro deverá ser implantado entre 2016 e 2017, e vai permitir ao Inmetro testar todos os dispositivos de segurança embutidos nos veículos produzidos no Brasil.
O ministro da Fazenda, Guido Mantega, confirmou que o assunto está sendo negociado com representantes da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), mas não há ainda definição. Ele deve se reunir com representantes do setor na sexta-feira, 13, para tomar uma decisão.
O provável adiamento da medida já é dado como certo pelo Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, que estampa em sua home page na internet a notícia: “Volks ganha mais dois anos para produzir Kombi e Gol”. Ao todo, quatro mil metalúrgicos trabalham nas linhas de montagem desses veículos, que não poderão ser mais fabricados quando o air bag for obrigatório. Nem a Kombi nem o Gol G4 são capazes de receber o air bag, e teriam que ser abandonados. De acordo com o sindicato, o fim desses veículos poderia significar a demissão de 4.000 trabalhadores nas montadoras e nas fábricas de autopeças ligadas aos dois produtos.
A decisão implica na edição de uma medida provisória até 31 de dezembro. De um lado, o governo ganha pontos com as montadoras e com os sindicatos, mas perde com os defensores de maior segurança no trânsito. Os air bags são exigidos nos EUA desde 1998 e na União Europeia desde 2007. Os veículos mais recentes no Brasil já contam com o dispositivo.
Nos planos em estudo no governo, a utilização do air bag deve ser ampliada para praticamente todos os veículos entre 2014 e 2015, e obrigatória a partir de 2016. Além dos dirigentes sindicais, o governo também discutiu a medida, costurada pelos ministérios da Fazenda e do Desenvolvimento, com o Sindicato Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Sinfavea).
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A medida também favorece outros modelos, como o Uno Mille, Celta, Clio, Ka e Fiesta Rocam. O ministro da Fazenda, Guido Mantega, deu sinais de que poderá confirmar a notícia que já circulava na tarde de terça-feira na assembleia dos metalúrgicos do ABC. Segundo o ministro, o assunto está sendo negociado com representantes da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), mas não há ainda definição. Mantega disse que, na próxima sexta-feira, vai se reunir com representantes do setor para tomar a decisão.
Segundo apurou O Estado de S. Paulo, a ideia do governo é “dar tempo” ao Inmetro, que trabalha na criação de um Centro de Impactos, que será formado em Duque de Caxias (RJ). Previsto no novo regime automotivo, o centro deverá ser implantado entre 2016 e 2017, e vai permitir ao Inmetro testar todos os dispositivos de segurança embutidos nos veículos produzidos no Brasil.
Sonfilho
11 de dezembro de 2013 5:44 pmAbsurdo!
Uma medida de segurança básica, que já é obrigatória em muitos países e já foi prorrogada por anos, será prorrogada de novo no Brasil. Mais pessoas morrerão enquanto as montadoras continuarão lucrando vendendo carros inseguros e caros. O Brasil, como já foi dito por aí, não é um país sério.
NNN
11 de dezembro de 2013 5:53 pmJeitinhos…
É mais um exemplo de como as coisas (não) funcionam neste nosso país.
Na undécima hora ficamos sabendo que aquilo que foi planejado e tornado obrigatório há ANOS não será efetivado. Sindicatos patronais e de empregados se unem ao governo e decidem que nossas cabeças continuam não valendo p…a (desculpem o palavrão) nenhuma.
Querem mais exemplos? Se informem sobre a norma regulamentadora número 12 (NR12) sobre segurança no trabalho em máquinas e equipamentos…
DanielQuireza
11 de dezembro de 2013 6:08 pmAir bag é muito é caro.
Como
Air bag é muito é caro.
Como que vai ficar ? O carro vem de fábrica com a bolsa. Voce bate, ela explode. Ao consertar o carro, de quem é a responsabilidade para colocar outra bolsa ? Voce é obrigado a pagar por ela, de novo. ?
magnus
11 de dezembro de 2013 7:03 pmQualquer batida que explode o
Qualquer batida que explode o airbag, provavelmente perde-se o parachoques – tão caro quanto – ou seja, o problema já é tratado hoje em dia.
De qualquer jeito, sai mais barato que um dia de UTI.
Douglas-SP
11 de dezembro de 2013 9:24 pmDesculpe, mas é dificil
Desculpe, mas é dificil defender o indefenssável. Se preocupar com o custo de reparo de um equipamento que pode salvar uma vida?
-Charlie-
11 de dezembro de 2013 11:11 pm“Caro”?
O freio ABS custa
“Caro”?
O freio ABS custa para a indústria cerca de de US$ 150 por veículo, e mesmo assim eles não poem nos carros. Colocam apenas nos mais caros, como se fosse artigo de luxo. Quando oferecem como opcional nos veículos mais “baratos”, cobram uns R$ 1000 a 2000.
Sabe o porquê disso?
Por LUCRO. Nós, macaquitos latinos, salvamos a matriz de muita multi após a crise de 2008. Nós, macaquitos, podemos continuar a morrer à vontade nessas latas de sardinha que recebem ZERO ESTRELAS em crash tests.
Nós, macaquitos, temos sucessivos governos que beijam as mão das multis e dizem dane-se ao povo.
HAMIL MT
11 de dezembro de 2013 6:17 pmVERGONHA PETISTA
ISTO SIM é um governo SUBMISSO aos grandes interesses econômicos e estrangeiros; que se dane o povo brasileiro que trabalha como escravo. Não nos enganemos, votei no PT, mas pouca coisa o difere do PSDB: só querem saber de dinheiro no bolso deles (Petistas e apadrinhados), o mais, apenas deixam cair mais migalhas para os “cachorrinhos” (povo) do que o PSDB.
A verdade: querem deixar as montadoras ganharem mais dinheiro. Inmetro – centro de impactos. 2009 para 2014:5 anos não foram suficientes para as montadoras se adaptarem?? Que os carros sejam produzidos com “air bag” e ABS, falhando a perícia vai apurar e as montadoras terão que indenizar na Justiça. O que falta ao PT é coragem e vergonha na cara.
Por essa e outras (eu) 45 anos, PT desde 1986 (votando), vai ser dificil ver meu voto de novo: como um fanático religioso, enganado durante décadas, 2014 meus olhos se abriram e tive a real noção da coisa: não há esperança para o Brasil.
-Charlie-
11 de dezembro de 2013 11:14 pmBem vindo ao clube.
Eu votei
Bem vindo ao clube.
Eu votei de 1994 a 2010 (desde os 16 anos de idade).
Prepare-se para virar patinho feio aqui no blog.
Eduardo de Souza Pinto
11 de dezembro de 2013 6:57 pmVergonha
Se esse Governo fizer isso, vão perder o meu voto e minha luta. É muita submissão.
Celso - sp
12 de dezembro de 2013 12:32 amEduardo,
Concordo com
Eduardo,
Concordo com você.
Inacreditavel que isto possa acontecer.
Sempre votei no Lula e Dilma também.
Vai ser muito duro mas vou anular meu voto nas proximas eleicoes se isto de fato acontecer.
Gunter Zibell - SP
11 de dezembro de 2013 7:17 pmQue pena…
Bom, eu gostaria
Que pena…
Bom, eu gostaria muito de trocar meu carro (2008) por um do mesmo modelo com airbag. Acho muito importante isso, porque ando muito em estrada.
Mas também não poderia fazê-lo em 2014 mesmo… 🙁
Gringo
11 de dezembro de 2013 7:26 pmVERGONHA
Nas últimas eleções votei no Lula e na Dilma. Em 2014 ajudarei a reeleger a Dilma. Mas não posso deixar de registrar minha decepção com essa decisão absurda, com uma pseudo-justificativa de salvar 4.000 empregos.
Pois preparem-se para acomodar outros 4.000 cidadãos em UTI’s e cemitérios. Será ótimo se o autor dessa idéia estiver entre estes 4.000.
Gringo
ArthurTaguti
11 de dezembro de 2013 7:51 pmBem, este é um quadro
Bem, este é um quadro representativo de como o governo não ousa desagradar o setor privado. Outra coisa: se o governo, algum dia, planeja promover políticas realmente eficazes para a mobilidade urbana, reduzindo a dependência que o brasileiro tem com o automóvel, precisa começar a pensar sobre como realocar as dezenas de milhares de metalúrgicos que serão demitidos.
Como eu sei que partido algum pretende planejar transporte coletivo no Brasil, ou nada que afronte minimamente a Anfavea, ficamos por isso mesmo.
Este episódio do air bag mostra bem como o governo não possui planejamento algum nesta questão dos postos de trabalho a serem fechados, e também mostra que nem sempre o interesse de sindicatos coincide com o interesse da maioria da população.
Leandro Ferrari
11 de dezembro de 2013 7:52 pmPolíticas públicas excessivamente favoráveis às montadoras!!
O paisinho sem vergonha!!!
Mais uma prova da tese de que nossos governantes há anos e anos vem sendo favorável, nos aspectos mais variados, às montadoras.
Segue trecho de um texto que já escrevi por aqui:
http://advivo.com.br/comentario/re-fora-de-pauta-64497
E os senhores das armas?
[…]Vê-se que no Brasil temos a falta de atenção como a maior causa dos acidentes de trânsito. Vejamos então a Europa: lá, reconhece-se que as maiores causas são o excesso de velocidade, a influência de álcool e erros de ultrapassagem[12]. No entanto, isso não impediu que os europeus mantivessem o nível permitido de concentração alcoólica no mesmo patamar desde 1998, isto é, em 0,5g/l, ao contrário do Brasil que decidiu pelo banimento total, mesmo não reconhecendo esta como uma das maiores causas de acidentes de trânsito.
Em março de 2010, a assembleia geral da Organização das Nações Unidas (ONU) aprovou uma resolução proclamando a “Década de Ação pelo Trânsito Seguro 2011-2020”, cujo objetivo é incentivar os governos a implantarem políticas de redução de acidentes. Segundo dados da Organização Mundial da Saúde (OMS), cerca de 1,3 milhões de pessoas morrem todos os anos em consequência de acidentes de trânsito.
Para reduzir o número de vítimas, a ONU propôs encorajar os países por meio de 5 pilares:[13]
– Pilar 1: Gestão da Segurança Viária
– Pilar 2: Infraestrutura viária mais segura
– Pilar 3: Veículos mais seguros
– Pilar 4: Usuários mais seguros
– Pilar 5: Atendimento às vítimas
Dentro do Pilar 3, na atividade 4, a proposta é: “encorajar a implantação universal de tecnologias de prevenção de acidentes com eficácia comprovada, como os sistemas ESC e ABS nos veículos motorizados”. Na União Europeia, desde novembro de 2011, algumas categorias de veículos já saem de fábricas com o sistema antiderrapagem, conhecido pelas siglas ESC (Controle de Estabilidade Eletrônica), ESP (Programa de Estabilidade Eletrônica) ou DSC (Controle de Estabilidade Dinâmica). Tal sistema ajuda por exemplo numa situação em que um obstáculo (animal, pedestre, buraco) surge na frente do veículo, permite ao motorista conseguir desviar do obstáculo sem perder o controle do carro. Em veículos maiores ajuda a impedir o capotamentos. A partir de novembro de 2014 todos os carros na União Europeia deverão ter o sistema ESP. Segundo a Bosch, o ESP pode prevenir até 80% de todos os acidentes de derrapagens, chegando a considerá-lo o melhor sistema de segurança veicular depois do cinto de segurança.[14]
O New Car Assessment Programme (EuroNCAP), na Europa, incluiu o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) em seus critérios de avaliação. Desde 2010, apenas os modelos de veículos que possuírem o ESP como equipamento de série podem receber a classificação máxima de cinco estrelas. Essa ação visa a destacar ainda mais a importância dos sistemas de segurança oferecidos pelas montadoras e corrobora com a proposta da ONU para reduzir as vítimas de acidentes de trânsito.
No Brasil, podemos perceber que prefere-se culpar o cidadão não só pela recente tolerância zero ao álcool, mas pelas propostas e políticas adotadas de modo geral. Cite-se a proposta elaborada pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), ficando claro quando vemos a inversão das prioridades propostas pela ONU, colocando a segurança viária e segurança veicular nos últimos lugares:[15]
– I. sistema de gestão
– II. fiscalização
– III. educação
– IV. saúde
– V. segurança viária
– VI. segurança veicular
Dentro do item VI, segurança veicular, na “ação 2” (na última folha do citado documento), só então vemos a preocupação com o nível de segurança dos veículos:
“Objetivo: aumentar o nível de segurança ativa e passiva dos veículos, reduzindo, consequentemente, o número de acidentes, de morte e de feridos.
Implementação: incorporação gradativa dos itens de segurança.
a. O Contran, com base em estudo realizado pelo Denatran, ouvidos as câmaras temáticas, os órgãos do SNT e demais segmentos da sociedade envolvidos, deverá estabelecer os itens de segurança obrigatório na fabricação de veículos.[…]”
Alguns podem alegar que para se exigir certo item a mais no veículo deve ser feito de modo gradual. Oras, quem não se lembra dos kits de primeiro socorros? Com a entrada em vigor do Novo Código de Trânsito Brasileiro em janeiro de 1998, houve uma corrida dos consumidores para se enquadrar na exigência do artigo 112, que obrigava o porte de kit de primeiro socorros. Um ano após, em janeiro 1999, o Deputado Padre Roque entrava com o Projeto de Lei nº 4.886 para revogar o artigo 112:
“Este conjunto de primeiros socorros é inútil, caro e perigoso. É voz comum que poderá causar sérios prejuízos, se usado inadequadamente. A única razão da sua existência é fomentar o lucro dos fabricantes dos materiais e equipamentos e dos revendedores.”[16]
Ao contrário dos 120 dias de vacatio legis que foi dado para os consumidores obedecerem ao artigo 112, os governantes tem dado quase duas décadas para cobrar itens de segurança muito mais eficazes que os infames kits de primeiro socorro, que, diga-se, teria uso reativo e não preventivo, como é o caso do ABS, air-bag e ESP.
alessandroduarte
11 de dezembro de 2013 8:06 pmad infinitum… é
ad infinitum… é lobby…
vai ter grana para campanha?
alessandroduarte
11 de dezembro de 2013 8:09 pmPor outro lado, isso é bom,
Por outro lado, isso é bom, pois disse a minha esposa que só compro um carro quando vier com air bag de fábrica (sem ser acessório)
Leandro Ferrari
11 de dezembro de 2013 8:16 pmInflação como desculpa?
E outra, a desculpinha agora é a inflação (segundo matéria divulgada em outros meios, como Zero Hora e Estado de Minas). Pois bem, para o INPC, por exemplo, temos 0,8853% de impacto sobre automóveis novos. Pois é, a conta não fecha! Acho que tem muitas outras coisas para se preocupar, se é que a prioridade é a sociedade em geral.
wilson t
11 de dezembro de 2013 8:20 pmAbsurdo, falta de respeito,
Absurdo, falta de respeito, ignonímia… Além de pagar muito mais pelo mesmo modelo, ele vem defasado em itens de segurança e de conforto. E não me venham com este papo de enrolar trouxa de impostos. Será que não imposto na Suécia, Dinamarca e Noruega? E meu Honda Fit (Jazz) por lá é bem mais barato e mais completo.
Leandro Ferrari
11 de dezembro de 2013 8:21 pmTucker Torpedo
“Impedindo que uma nova tecnologia fosse colocada no mercado, as indústrias da época podiam continuar vendendo seus automóveis sem se preocuparem em alterar suas fábricas e processos de fabricação. Afinal de contas, quem comprasse um automóvel sem os avanços tecnológicos, alguns anos depois iria querer comprar outro de melhor tecnologia. Assim, a indústria venderia automóveis a uma mesma pessoa duas, três ou até mesmo quatro vezes no decorrer de uma década.”
Leiam mais em: Tucker Torpedo – O Fim de um Sonho
http://www.afraudedoseculo.com.br/tucker.htm
Esta história é interessante para vermos como um país consegue acabar com pessoas brilhantes fraudando documentos e destruindo grandes projetos. Tudo isso envolvido em interesses financeiros, protegendo poderosos industriais e ajudando-os a continuar vendendo suas tecnologias ultrapassadas interrompendo um boom tecnológico que se iniciaria na indústria automobilística norte-americana. norte-americana.
Preston Tucker e seu revolucionário Tucker Torpedo
basílio
11 de dezembro de 2013 9:02 pmLamentável em todos os
Lamentável em todos os aspectos adiar medidas que já deveriam ter sido tomadas anos atrás. Lamentável que permitam fabricar ou vender aquí veículos sem equipamentos de segurança obrigatórios nos países de origem. Lamentável que mais gente morrerá pela omissão e pelo lobby da canalha. Será que correrá algum por fora, estão se lixando para a segurança da população, ou os dois?
Douglas-SP
11 de dezembro de 2013 9:21 pmEstou lendo a noticia e me
Estou lendo a noticia e me recuso a acreditar, as beneces para essas montadoras multinacionais não acabam nunca?
ANOS para se prepararem e a 1 mês da medida entrar em vigor é que se lembram que tem de se fazer testes?
Quantas fabricas de air-bag existem? 2, 3?
Não seria possivel mandar meia duzia de air-bags serem testados em outros paises enquanto nosso centro de testes não fica pronto? Não seia mais barato do que perder mais milhares de vidas? Custos com hospitais?
Só quem ganha com isso são as montadoras.
Sinceramente, é de desanimar. Ou é muita incompetencia ou é o lobby das multinacionais impondo seus lucros em detrimento de nossas vidas.
drigoeira
11 de dezembro de 2013 9:30 pmAssunto já comentado aqui…
Mais um desgoverno é o fim da linha de um partido político. Porque fazem isto estando com 70% de aprovação?
Todos aqui estão de acordo que no momento só votam no PT porque não tem outro a quem votar.
tolot
11 de dezembro de 2013 9:42 pmCaro Nassif, aqui vai uma
Caro Nassif, aqui vai uma sugestão ao governo: seis airbags (dois frontais e quatro laterais), abs, controle de estabilidade e por fim obrigatoriedade de passar por testes de impacto no NHTSA com o mínimo de quatro estrelas , enquado resolve o problemado INMETRO. Convocar o CADE e limitar a remessa de lucros desses espertalhões.
-Charlie-
11 de dezembro de 2013 11:03 pmEnquanto isso, os brasileiros
Enquanto isso, os brasileiros seguirão salvando os lucros da multinacionais gringas…
Seguiremos pagando uma fortuna em latas de sardinha assassinas que as montadoras sequer cogitam vender nos mercados centrais, mas o governo permite que se venda aqui, e ainda incentiva, baixando alíquotas dos “populares” e aumentando dos demais…
Quantos brasileiros morrerão por causa desse “adiamento”?
Parabéns, D. Dilma, pois mais essa medida a favor das multinacionais.
Leonardo Lima
11 de dezembro de 2013 11:23 pmE de lascar. Não é possível
E de lascar. Não é possível que a Dilma aprovará uma palhaçada dessas. E de se pensar seriamente se o PT merece qualquer voto em 2014. A quem esse governo serve?
alessandroduarte
11 de dezembro de 2013 11:33 pmhttp://www2.camara.gov.br/cam
http://www2.camara.gov.br/camaranoticias/noticias/131309.html
-Charlie-
11 de dezembro de 2013 11:51 pmComplementando o post
Complementando o post anterior, gostaria de ver a opinião de um certo comentarista (que jamais discorda do governo) a respeito dessa medida.
Estou certo de que ele irá “provar” (em um post de dezenas de parágrafos e milhares de caracteres) que essa medida não só é necessária, mas mesmo desejável e fundamental para o bem do país. E que nós, que estamos criticando, somos radicais e não entendemos a necessidade, conveniência e adequação de tal medida (provavelmente nesse ponto seremos comparados ao PSTU, PCO ou PSOL).
Gunter Zibell - SP
12 de dezembro de 2013 1:21 am“um certo comentarista que
“um certo comentarista que jamais discorda do governo”
Îxe, isso ficou enigmático. Tem um monte!
Bom, mas nem todos escrevem em dezenas de parágrafos…
😉
-Charlie-
12 de dezembro de 2013 1:56 am“A PROTEÇÃO DO EMPREGO DO
“A PROTEÇÃO DO EMPREGO DO TRABALHADOR BRASILEIRO – uma vez mais, o governo Dilma mostra seu compromisso com a classe trabalhadora, ao adotar medida sensata para a preservação de postos de trabalho. A crise estrutural do capitalismo, que se instalou a partir de 15 de setembro de 2008 com a quebra do Lehman Brothers blábláblábláblábláblábláblábláblábláblábláblá
(…) 12 parágrafos
Muitos dos que aqui se insurgem contra tal medida desconhecem a realidade do operariado bláblábláblábláblábláblá bláblábláblá (…)
5 parágrafos (…)
É necessário fazer concessões, embora os PSOListas de plantão acreditem blábláblábláblábláblábláblábláblá”
Seria mais ou menos assim, hehehehe
Gunter Zibell - SP
12 de dezembro de 2013 6:32 amHahahahahahahahaha Já
Hahahahahahahahaha Já confirmei o que eu imaginava.
Mas a vida é assim…
E a vida é bela!
[video:http://www.youtube.com/watch?v=L9iekiDW-PE%5D
-Charlie-
12 de dezembro de 2013 1:59 pmkkkkkkkkkkkkkkkkkk, a
kkkkkkkkkkkkkkkkkk, a criatura já colocou a culpa nos…. tucanos!!!!
hahahaha, eu me mato de rir da falta de senso de ridículo…
Klaus A. Stange
12 de dezembro de 2013 12:01 amDecepção
Fosse o governo aviltar os fabricantes de automoveis, impondo uma exigência de um dia para o outro… Mas a obrigatoriedade dos itens de segurança estava previsto a tempo! Lamentável a decisão do governo. É inversão de valores e falta de pulso para fazer valer o combinado.
leallealleal123
12 de dezembro de 2013 2:06 ampelo menos o brasileiro parece que nao vai ficar calado!
Caros amigos, a unica coisa que me anima nessa triste estoria toda eh ver a ampla reacao que o capachismo do senhor mantega esta gerando. Espero que a dilma tenha bom senso e mande o mantegaparar de falar imbecilidades e ficar negociando com a vida dos brasileiros.
Erasmo Jr
12 de dezembro de 2013 3:33 amVERGONHA NACIONAL
É uma Vergonha !!!!
Sinceramente, é de desanimar. Esse nosso país, chamado de “brasil”, os itens de segurança (Air Bag e freios ABS), ainda são tratados como artigos de luxo, que já são obrigadorios em muitos países sérios.
E muitas pessoas morrerão, enquanto esse govervo continuar prorrogando prazos na implantação de itens de segurança.
As montadoras continuarão lucrando vendendo carros inseguros (KOMBI e um tal de GOL).
O Brasil, como já foi dito por aí, não é um país sério.
E mais, essa “lata velha” chamada de GOL, ainda é o carro mais vendido nessa “brasil”.
Eu só compro um carro novo (0 Km) quando vier com air bag e ABC, de fábrica (sem ser acessório)
Diogo Costa
12 de dezembro de 2013 8:47 amFHC vetou, Lula aprovou e Dilma implementará (sobre os air bags)
FHC VETOU, LULA APROVOU E DILMA IMPLEMENTARÁ (SOBRE OS AIR BAGS) – A previsão de colocação de air bags já estava contida na Lei que criou o Conselho Nacional de Trânsito, em 1997.
Lamentavelmente o então presidente Fernando Henrique Cardoso vetou integralmente o ponto que versava sobre a obrigatoriedade da instalação de air bags nos veículos produzidos em Pindorama.
Tendo como parâmetro o prazo de concretização da Lei 11.910, de março de 2009 (versa sobre a colocação de air bags), que fica entre cinco e sete anos para a implementação integral (2014 ou 2016), é possível dizer que o Brasil perdeu uma gigantesca oportunidade no passado para realizar ainda antes este avanço em matéria de segurança automotiva.
Poderíamos ter veículos plenamente adaptados desde o ano de 2002 ou, na pior das hipóteses, em 2004! Isto se FHC não tivesse vetado INTEGRALMENTE este dispositivo lá atrás, em 1997…
Resumindo, é preciso recordar esses pontos para que todos saibam qual o real motivo do atraso que ainda se verifica nesta matéria. E é preciso dizer também, e em alto e bom som, que enquanto o PSDB vetou os air bags no Brasil, o PT aprovou os mesmos e está implementando agora esta medida!
Não na velocidade ideal, mas indo no rumo certo, o que é o mais importante de tudo. Ou seja, enquanto uns vetam, outros implementam.
Douglas-SP
12 de dezembro de 2013 9:05 pmÉ isso ai. Quase 16 anos
É isso ai. Quase 16 anos depois e a culpa CONTINUA sendo do FHC. Ta na hora de mudar esse discurso, não leva a nada.
GODPLAYER
12 de dezembro de 2013 11:02 amSubmissão
Esse Governo e todos os outros que vieram antes continuam reféns das montadoras, parece até que o país só produz carros!!
Tudo é feito para elas, isenções, terrenos dados, benefícios….até quando???
emerson57
12 de dezembro de 2013 11:09 amredículo
mais que ridículo, rediculo!
eles sempre mandaram no Brasil,
mesmo no Brasil gerido? pelo PT.
primeiro os juros,
depois as privatizações,
agora isto.
o PT tem que parar de assistir a globobo.
melhor ver Telesur.
quem sabe aprendam algo com o Maduro.
-cadê a fábrica de automóveis brasileira?