A escalada de tensões no Estreito de Ormuz já provoca efeitos concretos na economia global. Cerca de 20 mil marítimos estão presos em navios cargueiros na região, diante da paralisação quase total do tráfego em uma das rotas mais estratégicas do planeta.
Dados da empresa Lloyd’s List Intelligence mostram que cerca de 80 embarcações atravessaram o estreito na semana de 13 a 19 de abril, em comparação com cerca de 130 ou mais travessias por dia antes da guerra. Dezenas de navios foram atacados desde o início da guerra, e a ONU informou que pelo menos 10 marinheiros foram mortos.
Com a intensificação do confronto indireto entre Irã e Estados Unidos, embarcações passaram a evitar a travessia, enquanto outras ficaram retidas em meio ao impasse.
Na prática, especialistas já descrevem a situação como um “bloqueio de fato” — ainda que não formalizado por um único ator. De um lado, Teerã pressiona e ameaça restringir a circulação; de outro, a presença militar americana eleva o risco de confronto direto, criando um ambiente de dissuasão que inviabiliza o tráfego comercial.
O impacto vai além da crise humanitária envolvendo os trabalhadores no mar. A interrupção da rota afeta cadeias globais de abastecimento e reacende temores de alta nos preços de energia, com potencial de pressionar a inflação em diversas economias, incluindo países importadores.
Em meio ao impasse, o Irã sinalizou uma tentativa de destravar a crise ao propor a reabertura do estreito por meio de um acordo que não incluiria, ao menos inicialmente, negociações sobre seu programa nuclear. A proposta busca ampliar o apoio internacional ao focar no impacto econômico imediato da crise.
A iniciativa, no entanto, esbarra na posição dos Estados Unidos, que insistem em vincular qualquer entendimento a garantias mais amplas sobre a questão nuclear. O resultado é um impasse diplomático que mantém a região sob tensão e prolonga a incerteza nos mercados.
Com Al Jazeera e Euronews
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