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Jornal GGN – A Global Aviation enviou uma nota à imprensa para esclarecer que a aeronave Cessna 560XL, prefixo PR-AFA, que está sendo divulgada após o acidente que causou a morte de Eduardo Campos (PSB), não fazia parte de sua frota.
“A empresa segue os mais altos padrões de segurança e tem as principais certificações internacionais, como Wyvern, ARGUS e IS-BAO, que são oferecidos às companhias aéreas cujos padrões de qualidade e segurança operacional ultrapassam os exigidos pela indústria em geral. Este compromisso da Global Aviation faz com que a empresa se destaque no mercado por contar com aeronaves modernas, serviço ágil, seguro e exclusivo. A Global Aviation lamenta o ocorrido e se solidariza com os familiares das vítimas”, diz o informe.
Na manhã desta quarta-feira (13), a aeronave caiu em Santos, no litoral paulista. Campos utilizava o jato hoje para se deslocar entre Rio de Janeiro e Guarujá, onde tinha uma agenda de campanha definida previamente. A candidata a vice-presidente Marina Silva (Rede/PSB) desistiu de embarcar com Campos na noite seguinte.
Informações dão conta de que o modelo Cessna PR-AFA pertence ao grupo Andrade, detentor de duas usinas de açúcar e álcool, uma em Minas Gerais e outra em São Paulo. O Comitê Financeiro do PSB teria recebido 89 mil reais de uma das empresas do grupo. O dono confirmou ser proprietário da nave que caiu com Campos à Veja, mas não forneceu mais detalhes. Outros jornais afirmam que o equipamento apresentou falhas em outras viagens do presidenciável.
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Registro
O Cessna 560XL+ PR-AFA, está registrado, aliás sempre esteve, em nome da AF Andrade Empreendimentos e Participações, estando com todas suas manutenções em dia, com registro particular não operacional para utilização como taxi-aereo, mas o proprietário pode empresta-la a quem bem desejar.
Aeronave extremamente segura, tanto que registrado na “flight safety organization”, o acidente ocorrido hoje, é o primeiro com uma aeronave do tipo, no qual teve vitimas fatais, o outro acidente registrado foi em 14/07/2011, com um 560XL da PanAfrica Airlines, ao aterrisar no aeroporto de Port Haucourt, mas sem vitimas.
Já a “falha” ocorrida recentemente nos procedimentos anteriores a decolagem, aeroporto de Londrina, deveu-se a não ignição de um dos motores ( o sistema BITE acusou – built -in-test-engine ), reparado o sistema, nada acusou, decolando a aeronave no dia seguinte.
A bruxa tá solta, em menos de
A bruxa tá solta, em menos de um mês 5 aeronaves foram derrubadas, excedeu de longe a sequência maldita de 3.
Pra quem acredita deve ser a
Pra quem acredita deve ser a tal maldição de agosto.
O jato parecia um meteoro
O jato parecia um meteoro incandescente rumo ao solo, disse uma testemunha!
Algo de errado no reino da Dinamarca?
A ilusão acabou!
Os eventos que ocorreram em 2014 estão todos “linkados”!
Lembro-me da profecia do Presidente John Kennedy!
Cabe lembrar que o presidente Kennedy trouxe o banco central para o controle do Estado, inclusive foi morto por isso também!
Os rothschild são os donos do Banco Central(FED) Americano (tiveram que devolver para o Estadista John Kenney naquela época, porém, após sua morte foi comprado novamente pelos rothschild.
A ideia de Banco Central independente é uma farsa do esquema neoliberal, porque qualquer banco central independente no mundo acaba caindo no colo dos rothschild.
Procurem também sobre a indústria da música americana!
[video:http://www.youtube.com/watch?v=u63nPyVKK3Q%5D
meus sentimentos as familias!
meus sentimentos as familias!
Quando trabalhava como
Quando trabalhava como Observador Meteorológico, os acidentes aeronáuticos tinham 75% de causas na meteorologia; um piloto ou um despachante operacional que assine um plano de voo numa Sala AIS preenche, no plano de voo, seu destino e dois aeródromos de alternativa, mas deve fazê-lo cônscio das condições meteorológicas, haja vista que a manobra toque e arremetida consome até 30% do combustível, aumentando as chances de uma pane seca no segundo aeródromo de alternativa, caso esteja impossibilitado de pousar, sendo essa a causa mais frequente dos acidentes, além de forçar a turbina até o limite, situação crítica para uma turbina que necessite manutenção. O piloto deveria saber que as condições na Base Aérea de Santos estavam fechadas para operações visuais, o governo federal disponibiliza essas informações na Internet em tempo real, portanto era público e notório que a visibilidade era de 4000m com chuva fraca a moderada às 9 local; quando tentou pousar às 9:50 estava em 3000m, portanto além do alcance visual do local da queda e com teto em 240m, quase tocando nos morros do Maciço de São Vicente! Se tivessem paciência chegariam em 10 min em Cumbica ou Congonhas onde o pouso por instrumentos seria tranquilo diferentemente de Santos. Porque será que tinham tanta vontade de encontrar-se com os empresários de Guarujá? Falemos sério, burguesia, vamos votar logo o financiamento público exclusivo de campanhas, pois um país continental e sem segurança pública precisa, inclusive vocês!
Vendo esta foto colocada no
Vendo esta foto colocada no Tijolaço, e comparando com a do post, fiquei na duvida se não é o mesmo avião.
http://tijolaco.com.br/blog/?p=20607
Título da matéria
O “Morcego Verde”: PSB agora diz que jato era “doação” à campanha do PSB
30 de agosto de 2014 | 09:09 Autor: Fernando Brito