Financiamento de R$ 1,1 bilhão busca acelerar eletrificação de ônibus no Brasil
Operação anunciada pelo BNDES na COP31 prevê a eletrificação de 400 ônibus em São José dos Campos (SP); modelo de locação pode reduzir custos iniciais e facilitar a expansão das frotas elétricas
Por Bianca Siqueira, enviada especial do GGN a Antália, Turquia
Edição Alexandra Gonsalez
O alto custo de aquisição de ônibus elétricos e híbridos está entre os principais obstáculos à descarbonização do transporte público no Brasil. Apesar dos avanços tecnológicos, a substituição das frotas convencionais exige investimentos que muitas administrações municipais não conseguem assumir. O desafio de ampliar o acesso ao financiamento ganhou destaque na COP31, realizada em Antália, na Turquia, onde representantes do setor discutem alternativas para acelerar a transição energética na mobilidade urbana.
No quarto dia da conferência (12), um evento da Confederação Nacional do Transporte (CNT), na Blue Zone, discutiu, entre outras pautas, a operação de crédito de R$ 1,1 bilhão anunciada pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), em parceria com as empresas Eletra e a Green Energy. O financiamento prevê a eletrificação de 400 ônibus em São José dos Campos (SP), com a substituição integral da frota por veículos elétricos.
Segundo Luciana Costa, diretora de Infraestrutura do BNDES, a atividade foi estruturada para desvincular o financiamento dos veículos da prestação do serviço de transporte público. O objetivo é permitir que a aquisição dos ônibus seja custeada de forma independente da dinâmica cotidiana do sistema, criando um modelo que poderá ser replicado em outros municípios interessados na eletrificação de suas frotas.
Locação como alternativa ao alto investimento inicial
A necessidade de desenvolver mecanismos financeiros para viabilizar a transição energética também foi abordada por Milena Braga Romano, presidente da Eletra, pioneira nacional em eletromobilidade e transporte público sustentável. Em entrevista exclusiva ao GGN, durante a COP31, a executiva apontou o elevado custo inicial dos veículos como uma das principais barreiras à expansão da mobilidade elétrica.
Para enfrentar esse problema, a companhia aposta em um formato de locação da frota no qual o poder público contrata os ônibus e os disponibiliza às concessionárias responsáveis pela operação do transporte coletivo. Esse formato reduz a necessidade de investimento direto por parte das operadoras e oferece uma alternativa para municípios que enfrentam restrições orçamentárias, sem exigir que as concessionárias assumam integralmente os custos de aquisição.
Segundo a presidente da Eletra, essa estratégia tem dado resultados positivos. “Já estamos em mais de 13 estados e 25 cidades no Brasil, com mais de 2.700 ônibus em circulação”, afirmou Milena.
Durante o debate, foram apresentados projetos de mobilidade de média e alta complexidade para as 21 maiores regiões metropolitanas brasileiras, com investimentos estimados em R$ 430 bilhões nos próximos 30 anos. De acordo com o representante do Ministério das Cidades, Vladimir Lima, até 2025, a meta é ter cerca 35% da frota de transporte coletivo movida a energias renováveis.
As discussões contemplaram ainda alternativas à eletrificação, como o uso de biometano, além da necessidade de ampliar a infraestrutura e integrar diferentes modais de transporte. Nesse cenário, a descarbonização não se limita à substituição dos veículos movidos a combustíveis fósseis, mas envolve mudanças na organização dos sistemas de mobilidade e no planejamento das cidades.
Milena Braga Romano destacou ainda que o desenvolvimento de tecnologias sustentáveis no Brasil pode estimular a geração de empregos, fortalecer a indústria brasileira e ampliar o domínio tecnológico do país.
O financiamento anunciado para o município do interior paulista e o formato de locação defendido pela Eletra, no entanto, acentuam a necessidade de transformar inovação em soluções economicamente viáveis. Para isso, além da produção de veículos menos poluentes, será preciso ampliar os mecanismos de crédito e desenvolver sistemas de contratação capazes de sustentar a modernização das frotas em larga escala.
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