Fora de Pauta

flores e frutos – flávio aguiar

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A vitória do PCdoB nas eleições do Maranhão

http://www.vermelho.org.br/noticia/287685-1

Para Flávio Dino vitória do PCdoB no Maranhão foi espetacular

O Partido Comunista do Brasil (PCdoB) foi a legenda que mais elegeu prefeitos em todo o Maranhão e o governador do estado, Flávio Dino, comemorou o êxito do resultado eleitoral do seu partido em pronunciamento nesta segunda-feira (3), no Palácio dos Leões, sede do governo.

Foto: Reprodução Governador Flavio Dino analisa cenário eleitoral

O PCdoB havia conquistado quatro prefeituras em 2012, mas este ano foi vitorioso em 46 cidades e conquistou o prestígio de ser o partido que mais elegeu candidatos a prefeituras em todo o estado: 21,3% do total. Em segundo lugar ficou o PSDB, com 29 prefeitos, seguido do PDT, com 28 prefeitos eleitos e o PMDB ficou em quarto lugar, com 22 candidatos. Os dados são do Tribunal Superior Eleitoral (TSE).

Em sua análise, Flávio Dino destacou como “bastante positiva e expressiva” a vitória do PCdoB no Maranhão. “Nós estamos felizes porque consideramos como uma continuidade no processo de 2014, como sinal de aprovação majoritária às políticas que nós estamos implementando”, afirmou.

No campo de alianças, os partidos aliados ao governo estadual também saíram vitoriosos, com a eleição de cerca de 150 chefes do executivo municipal, do total de 217 cidades no estado.

Para as câmaras municipais, foram eleitos 215 vereadores do PCdoB.

Capital

Por ter mais de 200 mil eleitores, São Luís, a capital maranhense, vai definir as eleições no segundo turno. Apoiado por Flávio Dino, o atual prefeito, Edivaldo Júnior (PDT), vai disputar o segundo turno com Eduardo Salim Braide (PMN). Edivaldo obteve 45% dos votos válidos e Eduardo recebeu 21% dos votos.

Dos 31 vereadores eleitos para a Câmara Municipal da capital, a coligação “São Luís de todos nós” elegeu quatro candidatos, três deles, comunistas: Marcelo Poeta, Fátima Araújo e Ricardo Diniz. Bárbara Soeiro, do PSC também se elegeu.

Atuação individual

Flávio Dino, que já foi juiz federal, fez questão de frisar em sua avaliação o fato das eleições no Maranhão terem transcorrido sem aparato da máquina do estado. Segundo ele, “o que houve foi a atuação política do governador, dos seus secretários, mas jamais a atuação do governo”, disse e completou dizendo que tal atitude é “uma novidade em termos estaduais”, alfinetando à gestão passada.

Eleições no Brasil

No âmbito nacional, Flávio Dino avaliou que o campo da esquerda sofreu “imenso retrocesso”. “Nós tivemos muitas derrotas expressivas”, disse. “Isso deriva de uma série de fatores. É preciso que o nosso campo político em termos nacionais, aí eu incluo o meu partido, o PCdoB, reflita bastante sobre isso”.

Do ponto de vista nacional, estas eleições apontaram uma tendência também conservadora do eleitorado e isso não se vincula apenas à questão do impeachment, avalia Dino, “tanto que o PMDB não foi um grande vitorioso”, mas “se vincula a uma visão geral da sociedade derivada de dois aspectos: primeiro, a operação Lava Jato; e segundo a crise econômica”. Para o governador, a crise econômica “profunda e persistente” refletiu na maioria das eleições no mundo desde 2008 e refletiu “também no caso brasileiro”.

“Todos aqueles que acompanham a crise mundial sabem que em um contexto de crise econômica nós temos uma curva à direita desde o ‘nazifascismo’ dos anos 1930, e isso em termos internacionais se manifestou agora em vários países do mundo. Donald Trump polarizando as eleições nos EUA, houve essa inusitada rejeição do acordo de paz entre o governo da Colômbia e as Farc, voto pela saída do Reino Unido da União Europeia, e no caso brasileiro essa viragem conservadora”, avaliou.

Antipolítica

Outra consideração importante sobre o cenário nacional eleitoral feita pelo governador é o que chamou de “sintoma preocupante”, o da “antipolítica”, exposta neste pleito. Para Dino, esta característica demonstra “uma crise profunda de representação política traduzida nesse afastamento da sociedade com candidatos” e de candidatos que se apresentam como “não-políticos”. Segundo ele, é “uma fragmentação partidária bastante grande”.

“É claro que obviamente alguém integrar um partido e disputar uma eleição já significa que ele é político”, mas o discurso contrário à política não colabora em nada e afasta ainda mais a população do dever social, explicou.

Para o governador, outro fenômeno que justifica essa avaliação é o alto índice de abstenção, votos nulos e brancos. E lembrou que em alguns lugares esse número chegou a praticamente metade do eleitorado, como foi o caso dos grandes centros, como as cidades do Rio de Janeiro e de São Paulo. “Essa é uma característica bastante preocupante porque sinaliza um afastamento de parcelas expressivas da sociedade em relação a um mundo institucional”, destacou.

Organizações criminosas na campanha

Dino ponderou sobre outro fenômeno preocupante marcado nestas eleições, como o aumento no número de violência e criminalidade presente na cena eleitoral. “Crime organizado, facções criminosas, organizações criminosas, milícias, disputando na política e disputando contra a política. Isso também em termos nacionais apresentou de modo bastante claro”, ressaltou o governador.

Outro diferencial que se viu nestas eleições foram que alguns candidatos foram patrocinados por organizações criminosas. Há ponderações de que a ausência de financiamento público nas campanhas – com o fim da doação de empresas nas campanhas eleitorais –, como forma de não intervenção do setor privado no poder público, pode ter propiciado a participação de organizações criminosas nas campanhas políticas.

Dino citou, como exemplo, as eleições na capital maranhense, que sofreu ataques de criminosos nos últimos dias e necessitou de medidas de segurança mais rigorosas para impedir ataques de organizações criminosas e garantir a paz no dia da votação, fato ressaltado como mais uma vitória do mandato Flávio Dino.

O idiota e a política suicida, em 08.01.1995
São Paulo, domingo, 8 de janeiro de 1995Texto Anterior | Próximo Texto | Índice

O idiota e a política suicida

JOSÉ GERALDO COUTO 
DA REPORTAGEM LOCAL

Nas grandes cidades do mundo, o automóvel particular é, objetivamente, uma máquina obsoleta. Polui, faz barulho e, pior de tudo, não anda. Ou, antes, anda muito devagar.
Para ter uma prova disso, basta observar qualquer grande avenida de São Paulo ou do Rio em qualquer hora do dia, não só na ironicamente chamada “hora do rush”. Não é certo dizer que o trânsito é intenso nessa hora, pois não existe trânsito algum: ninguém se mexe.
É para evitar isso –e para garantir um mínimo de qualidade do ar– que as nações civilizadas buscam de todas as maneiras diminuir o número de automóveis em circulação nos centros urbanos.
Em algumas cidades, cada carro particular só sai à rua dia sim, dia não (num dia os de chapa ímpar, no outro os pares). Em outros locais, há pistas exclusivas para os carros com mais de dois ocupantes. Certas cidades simplesmente proíbem o tráfego de veículos em amplas áreas de seu perímetro. Etc. etc. etc.
É evidente que esse tipo de política restritiva é acompanhada de investimentos maciços no transporte coletivo (metrô, ônibus, trens, bondes) e em campanhas de opinião pública que mostram as vantagens daquele sobre a condução individual.
Idiotas motorizados
No Brasil, país que se mostra tão afoito para entrar na “modernidade”, ocorre exatamente o contrário. O transporte coletivo é literalmente sucateado, e só se fala em produzir mais carros, importar mais carros, acabar com o ágio dos carros, baixar o imposto dos carros. Em suma: atulhar mais ainda nossas já inabitáveis ruas.
O mais impressionante –e assustador– nessa história é que há uma espécie de aliança nacional em defesa dessa política suicida. Governo e oposição, empresários e metalúrgicos, importadores e usuários: todos unidos em defesa do automóvel, todos caminhando sorridentes e de mãos dadas para o inferno de gases poluentes e ferro-velho em que nossas cidades estão se transformando.
Não há nada mais representativo do imediatismo inconsequente do brasileiro. O cidadão quer o carro do ano, o político quer votos para a próxima eleição, o empresário quer o lucro já. O futuro –das cidades, dos indivíduos, do meio ambiente– que se lixe.
A falta de escrúpulo dos políticos e o egoísmo dos empresários já viraram clichês aos quais sempre se recorre para justificar a burrice e a inação de todos os que não são políticos nem empresários.
Mas a base do culto irracional do automóvel está no “cidadão comum” –seja ele pobre, rico ou de classe média. Aliás, ele é sempre de classe média, pois a classe média no Brasil não é uma condição econômica e social, é um estado de espírito.
A classe média é o horizonte mental do pobre, e o rico é apenas um sujeito de classe média com um pouco mais de dinheiro.
E o classe média brasileiro é, antes de tudo, um idiota motorizado. Seu paradigma é o idiota de classe média paulistano, que como apêndices do automóvel tem ainda um telefone celular no ouvido, um revólver no porta-luvas e um adesivo com mensagem estúpida em inglês de índio no vidro traseiro.
O idiota paulistano de classe média é o que amarga oito horas num congestionamento para passar o réveillon no Guarujá enchendo a cara e jogando lixo na praia.
Caso clínico
É evidente que tamanha estupidez só pode ter raízes em desejos e pulsões inconscientes. É um tema rico para os psicanalistas, que não devem ter deixado de notar o óbvio componente sexual da obsessão automobilística. O idiota motorizado é o que tem uma ereção ao ver um carro zero e costuma dizer que determinada mulher é “uma máquina” ou que tem “duas mil cilindradas”.
Os publicitários, pelo menos, nunca deixaram passar batidas essas associações. Um outdoor do mais recente salão do automóvel dizia: “Desfile em que você pode passar a mão nos modelos”.
No seu processo de “conquista de espaço”, muitas mulheres de classe média assumiram também essa paixão pelo automóvel. Deixaram o antigo papel passivo (as “marias gasolinas” que só queriam circular no banco do passageiro) e assumiram o volante, exigindo sua porção de poder, truculência e burrice.
Claro que essa tara coletiva não atinge só os brasileiros. A diferença é que, nos países civilizados, esse problema universal é relativamente controlado por meio da ação do poder público (como foi citado acima) e do cultivo de outros valores.
Em cidades da Alemanha, empresários vão trabalhar de metrô. Na Holanda e na Suécia, até ministros de Estado usam o transporte coletivo. Já o brasileiro, para ir à padaria da esquina, vai de carro.
Aqui, a doença infantil do automobilismo é incentivada por todo lado. Impedido de amadurecer, o brasileiro é condenado a uma espécie de adolescência permanente.
Idéias arcaicas
Entre os muitos fatores que alimentam a estupidez motorizada, não é pequeno o peso da atuação dos governantes. E, novamente, São Paulo é um caso exemplar.
Cidade com 15 milhões de habitantes em sua área metropolitana, conta com ridículas duas linhas e meia de metrô, contra dez ou 12 em média em cidades européias bem menores (Paris, Berlim, Londres). Se essas cidades começaram seus metrôs mais cedo, era mais um motivo para que São Paulo se apressasse. Mas não. Quantas estações de metrô foram construídas, por exemplo, na recém-encerrada gestão do governador Fleury? Nenhuma, zero, nada.
Mas o exemplo mais cabal do político perfeitamente adequado à tara automobilística é sem dúvida o prefeito Paulo Maluf.
A idéia de administração pública de Maluf está associada a um estilo de governo absolutamente arcaico, o do prefeito “que faz” (leia-se: que “aparece”).
Levantar tapumes, abrir avenidas, desfigurar o rosto da cidade, destruir bairros inteiros: esse jeito de administrar a cidade, que fez a fama de prefeitos como Prestes Maia e Faria Lima, é a opção explícita de Maluf.
O slogan de sua gestão não deixa dúvidas: “São Paulo crescendo”. Ora, qualquer pessoa medianamente inteligente sabe que a cidade chegou a um ponto em que quanto mais cresce, pior fica. E qualquer político medianamente sério sabe que o que é preciso é melhorar a qualidade de vida de quem mora nesta selva.
Maluf, quanto a isso, fez o quê? Diminuiu a frota de ônibus em circulação, cortou investimentos na saúde e na educação –tudo para poder erguer seus tapumes e colocar mais carros nas ruas. Seu ideal é uma cidade sem casas, só com avenidas, pontes e viadutos. As pessoas são um estorvo para seus planos –a não ser nas eleições.
Mas não cabe crucificar o prefeito. Se ele está onde está, é porque representa a população da cidade, formada em sua maioria por idiotas de classe média motorizados –ricos ou pobres. Eles merecem.