O Boiadeiro e o Grupo Vocal Canto do Aboio

RODOVIA TRANSAMAZÔNICA

A vida está, lenta, mas seguramente, mudando ao longo do caminho.

Desbravando a Amazônia

Com extensão de 2.000 quilômetros através do coração da floresta, a Rodovia Transamazônica foi uma das primeiras estradas da região que foram construídas na década de 1970, e “estrada” era uma descrição generosa para uma faixa de terra cortando a mata fechada. A Transamazônica foi construída para conectar a Amazônia e incentivar o crescimento da participação da agricultura e a pecuária na economia brasileira e, ao longo dos anos, as florestas virgens deram lugar a fazendas de gado, madeireiras e minas de garimpo do ouro.

A modernização e o futuro

Hoje, para manter a economia em expansão, a pavimentação da parte oriental da rota pioneira está em progresso; uma mudança que vai tornar o transporte de mercadorias mais fácil e menos caro (quase todos os bens são movidos por caminhões porque o país não possui um sistema de comboios ferroviários). Mas mais colonos vão trazer mais indústrias, elevando a poluição e os desmatamentos.  As tradicionais movimentações do gado darão lugar a caminhões para o transporte da boiada. A construção da controversa barragem de Belo Monte, a terceira maior usina hidrelétrica da Terra, pode deslocar milhares de indígenas. A vida ao longo da Transamazônica como a conhecemos está prestes a mudar.

Uma rota para a floresta

De ponta a ponta, a auto-estrada, na verdade, se estende por quase 4.000 km – começando na cidade litorânea de João Pessoa e terminando na aldeia de Lábrea, no Amazonas – mas a maioria das pessoas conhece apenas o trecho  amazônico Altamira-Lábrea.

Viajando pela Transamazônica

Como outros projetos desenvolvidos na região, a abertura da rota é um projeto em andamento. Vários trechos da rodovias ainda permancem cobertos pela lama, na época das chuvas, e a poeira, na seca. Atravessamos a rodovia em setembro, trafegando de automóvel através da poeira tão fina como o talco e cruzando pontes de madeira que têm uma tendência para serem levadas após o excesso de chuvas.

A vida na água

Apesar de serem encontradas acomodações básicas em algumas cidades ao longo do caminho, preferimos acampar ao longo de alguns dos muitos rios da região e tomar banhos refrescantes para suportar o calor da Amazônia. Ficar perto da água escura é melhor. Quanto mais escura a água, maior é a acidez, o que ajuda a afastar os mosquitos e outros insetos.

Conduzindo a boiada pela estrada

A pecuária é exercida de maneira antiquada na região, em fazendas de gado que podem levar meses para serem percorridas por cowboys viajando uma média de 10 quilômetros por dia.

Acampamento de peões

Os vaqueiros, muitas vezes, fazem acordos com os fazendeiros ao longo da estrada, onde penduram as suas redes, em um galpão aberto, e acendem o fogo para cozinhar. Eles trazem frangos vivos ou caçam animais como tatus ou javalis durante a viagem. Na noite que passamos em um acampamento, os homens estavam à procura de quatro vacas fugitivas e não iriam sair do local até que encontrá-las, porque o seu valor é muito elevado.

O custo da pecuária

A criação de gado é um grande negócio no Brasil – na verdade, o país é o maior exportador mundial de carne bovina -, mas a indústria representa uma das maiores ameaças ao meio ambiente da Amazônia. O gado precisa de campos para pastar e, durante a estação seca, muitos campos são queimados para estimular o crescimento da grama. Um dia, dirigimos 250 kms cercados por terra preta, ponteada por pequenas chamas, sob a ondulante fumaça que provocava ardência nos olhos.

As derrubadas e as queimadas não funcionam mais – a camada fértil do solo amazônico é fina e os seus nutrientes se esgotam rapidamente – e os fazendeiros abandonam o terreno. Vimos colinas verdejantes por quilômetros a fio sem uma única vaca pastando.

O convívio com as madereiras

A exploração da floresta é outro das grandes empreendimento da região, mas dos caminhões que nós ultrapassamos, muitos não tinham placas e não registravam a numeração para a identificação legal, o que pode indicar a exploração madeireira ilegal. A pavimentação poderia tornar o registro mais ilegal ou poderia aumentar a eficácia da proteção ambiental. Só o tempo dirá.

Necessidade e invento

Quem vive longe das cidades e sem peças de reposição, encontra maneiras criativas de manter os seus veículos em uso ou podem, até mesmo, alterar e criar novos estilos ao longo da Transamazônica. Vimos vários carros modificados, muitos dos quais construídos com muitos componentes de madeira.

Um toque de ingenuidade é essencial em uma terra onde as quedas de energia são comuns: um morador local disse que tinha acabado de remover o motor de seu carro, uma semana antes, para usá-lo como gerador.

A auto-estrada e o futuro

Alguns trechos da Transamazônica foram construídos através da reserva indígena do povo Tenharim. Como muitas pessoas nativas da região, os Tenharins vivem, cada vez mais, entre dois mundos. Esta foto mostra uma casa com teto de palha, dotada de TV e antena parabólica.

Quanto tempo vai levar para pavimentar toda a estrada Transamazônica? É difícil dizer, mas uma coisa é certa: as populações estão ocupadas com os seus afazeres e a vida está mudando, lenta, mas seguramente, ao longo do caminho.

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O texto, com viés ambientalista, impresso com o manjado padrão colonialista e catrastrofista, foi produzido por Karin-Marijke Vis, com fotografias de Coen Wubbels, para a BBC em 4 de novembro de 2014.