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no Observatório de Geopolítica
Pepe Escobar: Iêmen pronto para enfrentar uma nova coalizão imperial
Ninguém jamais perdeu dinheiro apostando na capacidade do Império do Caos, das Mentiras e da Pilhagem para construir uma “coligação de dispostos” sempre que confrontado com um dilema geopolítico.
Em todos os casos, devidamente abrangidos pela “ordem internacional baseada em regras” reinante, “disposto” aplica-se aos vassalos seduzidos por cenouras ou porretes a seguir à risca os caprichos do Império.
Deixamos para o último capítulo: Coligação Genocídio Prosperidade, cuja denominação oficial – heróica –, uma marca registada dos assistentes de relações públicas do Pentágono, é “Operação Guardião da Prosperidade”, alegadamente empenhada em “garantir a liberdade de navegação no Mar Vermelho”.
Tradução: isto é Washington praticamente declarando guerra ao Ansarullah do Iêmen. Um contratorpedeiro extra dos EUA já foi enviado para o Mar Vermelho.
Ansarullah mantém-se firme e não se deixa intimidar de forma alguma. Os militares Houthi já sublinharam que qualquer ataque aos ativos iemenitas ou aos locais de lançamento de mísseis Ansarullah iria colorir todo o Mar Vermelho literalmente de Vermelho.
Os militares Houthi não só reafirmaram que têm “armas para afundar os seus porta-aviões e destróieres”, mas também fizeram um apelo impressionante aos sunitas e aos xiitas no Bahrein para se revoltarem e derrubarem o seu rei, Hamad al-Khalifa.
Na segunda-feira, mesmo antes do início da operação, o porta-aviões Eisenhower estava a cerca de 280 km das latitudes mais próximas controladas pelo Ansarullah. Os Houthis possuem mísseis balísticos anti-navio Zoheir e Khalij-e-Fars com alcance de 300 a 500 km.
O membro do Conselho Político Supremo de Ansarullah, Muhammad al-Bukhaiti, sentiu-se compelido a reiterar o óbvio: “Mesmo que a América consiga mobilizar o mundo inteiro, as nossas operações no Mar Vermelho não irão parar a menos que o massacre em Gaza pare. Não abriremos mão da responsabilidade de defender os Moustazafeen (os oprimidos) da Terra.”
É melhor que o mundo se prepare: “Porta-aviões afundado” pode tornar-se o novo 11 de Setembro.
O transporte marítimo no Mar Vermelho permanece aberto
O mascate de armas Lloyd “Raytheon” Austin, na sua atual posição de porta giratória como chefe do Pentágono, está a visitar a Ásia Ocidental – principalmente Israel, Qatar e Bahrein – para promover esta nova “iniciativa internacional” para patrulhar o Mar Vermelho, o Bab al- Estreito de Mandeb (que liga o Mar da Arábia ao Mar Vermelho) e o Golfo de Aden.
Como observou al-Bukhaiti, a estratégia de Ansarullah é visar qualquer navio que navegue no Mar Vermelho ligado a empresas israelitas ou que abasteça Israel – algo que para os iemenitas demonstra a sua cumplicidade com o genocídio de Gaza. Isso só irá parar quando o genocídio parar.
Com um único movimento – um bloqueio marítimo de fato – Ansarullah provou que o Rei está Nu: o Iêmen fez mais na prática para defender a causa palestiniana do que a maioria dos principais intervenientes regionais juntos. Aliás, todos eles receberam ordens públicas de Netanyahu para calarem a boca. E eles fizeram.
É bastante instrutivo seguir mais uma vez o dinheiro. Israel foi duramente atingido. O porto de Eilat está praticamente fechado e as suas receitas caíram 80%.
Por exemplo, a gigante marítima taiwanesa Yang-Ming Marine Transport Corporation planejou originalmente redirecionar a sua carga com destino a Israel para o porto de Ashdod. Depois cortou quaisquer remessas para qualquer destino israelense.
Não é de admirar que Yoram Sebba, presidente da Câmara de Navegação de Israel, se tenha revelado intrigado com as táticas “complexas” e os critérios “não revelados” de Ansarullah que impuseram “incerteza total”. Arábia Saudita, Egito e Jordânia também foram apanhados na rede iemenita.
É crucial manter em perspectiva que Ansarullah apenas bloqueia navios que vão para Israel. A maior parte do transporte marítimo no Mar Vermelho permanece aberta.
Assim, a decisão do gigante marítimo Maersk de não utilizar o Mar Vermelho, juntamente com outros gigantes mundiais do transporte marítimo, pode estar a forçar demasiado os limites – como quase implorar pela entrada em vigor de uma patrulha liderada pelos EUA.
Digite CTF 153
Até agora, de um lado temos o Iêmen praticamente governando o Mar Vermelho. Por outro lado, encontramos o conjunto EAU-Saudita-Jordânia, sob a forma de um corredor terrestre de carga – alternativo – estabelecido a partir do porto de Jebel Ali, no Golfo Pérsico, através da Arábia Saudita até à Jordânia e depois a Israel.
O corredor utiliza tecnologia logística da Trucknet: na prática, é conectividade terrestre baseada em caminhões, reduzindo o tempo de transporte de 14 dias através do Mar Vermelho para um máximo de 4 dias na estrada, 300 caminhões por dia, todos os dias.
A Jordânia, claro, está presente, operando o transbordo dos Emirados Árabes Unidos e da Arábia Saudita.
Um plano de Israel, entusiasticamente promovido por Netanyahu, cujo objetivo principal é uma ligação com a península Arábica e, sobretudo, com a metrópole tecnológica NEOM a ser construída teoricamente até 2039 na província noroeste de Tabuk, na Arábia Saudita, a norte do Mar Vermelho, a leste do Egito através do Golfo de Aqaba e ao sul da Jordânia.
NEOM é o projeto de MbS para modernizar o país, que aliás deverá apresentar cidades de IA operadas por Israel.
É nisso que Riade está realmente a apostar, muito mais do que no desenvolvimento de relações mais estreitas com o Irã no âmbito do BRICS+. Ou preocupar-se com o futuro da Palestina.
Porém, no planejado bloqueio naval do Iêmen, os sauditas foram muito mais cautelosos. Mesmo quando Tel Aviv pediu diretamente à Casa Branca que fizesse alguma coisa, qualquer coisa, Riade “aconselhou” Washington a exercer alguma moderação.
No entanto, como poucas coisas são mais importantes para os psicopatas neoconservadores straussianos que atualmente dirigem a política dos EUA do que proteger os interesses comerciais no Mar Vermelho do seu porta-aviões na Ásia Ocidental, a decisão de criar uma “coligação” era quase inevitável.
É aí que entra a mais recente – na verdade a quarta – encarnação da Força Marítima Combinada (CMF): uma coligação multinacional de 39 nações estabelecida em 2002 e liderada pela Quinta Frota dos EUA no Bahrein.
O grupo de trabalho já existe: é o CTF 153, centrado na “segurança marítima internacional e nos esforços de capacitação no Mar Vermelho, Bab al-Mandeb e Golfo de Aden”. Essa é a base para a Prosperidade do Genocídio da Coalizão.
Os membros da CTF 153 incluem, para além dos suspeitos habituais, EUA, Reino Unido, França e Canadá, europeus como a Noruega, Itália, Países Baixos e Espanha, as superpotências Seicheles e Bahrein (o elemento da Quinta Frota).
A Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos, crucialmente, não são membros. Eles sabem, depois de uma guerra de sete anos, quando faziam parte de outra “coligação” (os EUA estavam a “liderar por trás”) o que significa lutar contra Ansarullah.
Todos a bordo da Rota do Mar do Norte
Se a situação no Mar Vermelho ficar realmente vermelha, isso destruirá instantaneamente o cessar-fogo entre Riad e Sanaa. A Casa Branca e o Estado Profundo dos EUA simplesmente não querem um acordo de paz. Eles querem a Arábia Saudita em guerra com o Iêmen.
O Mar Vermelho que se tornou vermelho também irá provocar uma crise energética global. Afinal de contas, pelo menos quatro milhões de barris de petróleo e 12% do total do comércio marítimo global para o Ocidente transitam diariamente pelo Bab al-Mandeb.
Assim, mais uma vez temos a confirmação gráfica de que o Império do Caos, das Mentiras e da Pilhagem só pede cessar-fogo quando está a perder muito: veja-se o caso da Ucrânia.
No entanto, nenhum cessar-fogo em Gaza – apoiado pela esmagadora maioria dos Estados membros da ONU – corre o risco de se metastatizar numa expansão da guerra na Ásia Ocidental.
Isto pode enquadrar-se na desajeitada lógica imperial de incendiar a Ásia Ocidental para perturbar o impulso comercial da China na BRI e a entrada do Irã, da Arábia Saudita e dos EAU no BRICS expandido no próximo mês. Simultaneamente, e em sintonia com a ausência de um verdadeiro planejamento estratégico em Washington, isso não leva em consideração uma série de consequências terríveis e não intencionais.
Assim, de acordo com a ótica imperial, o único caminho a seguir é uma maior militarização – do Mediterrâneo ao Canal de Suez, ao Golfo de Aqaba, ao Mar Vermelho, ao Golfo de Aden, ao Mar Arábico e ao Golfo Pérsico. Isto enquadra-se exatamente no quadro da Guerra dos Corredores Econômicos.
Um axioma deveria ser gravado em pedra: Washington prefere apostar numa possível e profunda recessão global do que simplesmente permitir um cessar-fogo humanitário em Gaza. A recessão poderá muito bem impulsionar um colapso econômico generalizado do Ocidente coletivo e um aumento ainda mais rápido da multipolaridade.
Para oferecer o alívio tão necessário a tanta insanidade: quase casualmente, o Presidente Putin observou recentemente que a Rota do Mar do Norte está agora a tornar-se um corredor comercial marítimo mais eficiente do que o Canal de Suez.
Pepe Escobar – Analista geopolítico independente, escritor e jornalista
O texto não representa necessariamente a opinião do Jornal GGN. Concorda ou tem ponto de vista diferente? Mande seu artigo para dicasdepautaggn@gmail.com. O artigo será publicado se atender aos critérios do Jornal GGN.
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O slogan Guerra de Israel X Hamas, disseminado insistentemente pela imprensa livre de isenção, mostra o quão desonesta ela é. Na verdade a guerra é de Israel contra os palestinos islamitas.Para comprovar, basta verificar que desde 1948 ano da criação do estado de Israel, que a guerra vem sendo travada, enquanto o Hamas só surgiu nos anos 80 do século passado, Se considerarmos o início da invasão da Palestina pelos judeus europeus, a guerra se estende por pelo menos 100 anos e só terminará com o fim do estado colonial nazisisionista de Israel. Para ficar bem claro aos que confundem anti sionismo com anti semitismo, é bom que saibam que o que será destruido não será o povo judeus, mas o seu estado nazisionista. Quem viver verá!
Realmente o ártico poderá ser uma incrível opção para o transporte de carga.
Já está derretido mesmo o Mar, permitindo o trafégo. E a Rússia possue um navio quebrador
de gelo (nuclear) que anda em qualquer lugar no ártico, para resgatar navios,
mesmo no inverno.
Realmente o ártico poderá ser uma incrível opção para o transporte de carga.
Já está derretido mesmo o Mar, permitindo o trafégo. E a Rússia possue um navio quebrador
de gelo (nuclear) que anda em qualquer lugar no ártico, para resgatar navios,
mesmo no inverno.
https://www.youtube.com/shorts/8-642EP3Wr4